米国と欧州を中心に、中国の『産業過剰生産』を狙った貿易圧力が強まっている。米国は日本や欧州などと共に、中国の鉄鋼過剰生産に対応するための国際協調体制を構築することを決定した。
1日、香港のサウスチャイナモーニングポスト(SCMP)によると、米国、日本、欧州など28カ国が鉄鋼過剰生産に対応し、鉄鋼輸入と生産に関する情報を共有し、貿易障壁を強化する国際協調体制を構築することを決定した。
具体的には、市場歪曲を引き起こす補助金を削減または廃止し、非加盟国の非市場政策や慣行に関する情報を共有することが含まれている。特に、迂回輸出が疑われる貿易に関する情報共有も進め、第三国を経由して輸出される鉄鋼製品にも反ダンピング関税などを課すことができるようにする計画である。
これは、ジェイミソン・グリア米国貿易代表部(USTR)代表が先月30日（現地時間）に米国ウィスコンシン州ミルウォーキーで開催されたグローバル鉄鋼過剰生産フォーラム(GFSEC)会議で提案したもので、『ミルウォーキー・フレームワーク』と名付けられた。
GFSECは、鉄鋼過剰生産問題に対応するために2016年の主要20カ国(G20)首脳会議の合意に基づいて設立された国際協議体で、現在、米国・欧州連合(EU)・日本・韓国など28カ国および地域が加盟している。中国は加盟国ではない。
グリア代表は声明で、「同じ意志を持つパートナー国が似た政策を採用すれば、グローバル鉄鋼過剰生産問題を引き起こす国々に責任を問うことができる」と強調した。『鉄鋼過剰生産問題を引き起こす国々』は事実上、中国を指摘したものと解釈されている。
彼は会議後、記者たちに対し、「米国は強力な措置を講じており、他の国々もそうすることが合理的であるだろう」と述べた。G20加盟国のほとんどが中国産鉄鋼に対する関税引き上げに合意したかという質問には、「各国が適切だと判断する措置を講じるだろう」と答えた。続けて、『ミルウォーキー・フレームワーク』が各国に鉄鋼輸入に対する貿易障壁を強化するよう促すだろうと述べた。
中国は世界最大の鉄鋼生産国である。世界鉄鋼協会によると、2025年の粗鋼生産量は約9億6080万トンで、世界生産量の約52%を占める。2000年の15%から3倍以上に増加した。
しかし、中国国内の鉄鋼需要が停滞する中、中国の過剰生産量が低価格で輸入され、自国の産業が被害を受けるという主要国の懸念が高まっている。これにより、各国は中国産鉄鋼に対して関税や反ダンピング関税などの貿易規制を課してきた。ただし、第三国で加工された後に迂回輸出される鉄鋼は、中国産かどうかや供給経路を把握することが難しいという問題があった。
一方、中国の産業過剰生産に対する西側の圧力は、鉄鋼を超えて自動車など製造業全般に拡大している。
最近、欧州連合(EU)は英国に対し、中国産自動車の関税を引き上げ、対中貿易政策をEUとより緊密に調整するよう求めた。これは、英国の対中関税がEUよりも低い場合、中国産自動車が英国を経由してEU市場に流入する可能性があるためである。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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