現代自動車は専用電気自動車ブランド『アイオニック』の地域別ラインアップを差別化している。中国では価格競争力を前面に出した普及型電気自動車を投入し、アメリカでは高性能モデルを展開する。ヨーロッパでは小型電気自動車を現地生産することで、各市場の需要と競争環境に応じた電動化戦略を細分化している。
30日、関連業界によると、現代自動車は29日に中国で中国専用の電気セダン『アイオニックV』を正式に発売した。昨年4月の北京モーターショーで公開されたアイオニックVは、現代自動車が中国市場向けに開発した初のアイオニックブランドの量産モデルである。現地の事前契約価格は11万9900元（約2400万円）から始まる。ソナタ級の全長4900㎜、ホイールベース2900㎜の中型セダンであるが、中国現地の電気自動車と価格競争を繰り広げるために価格を抑えた。
現代自動車が中国市場で価格競争力を重視したのは、現地販売の不振を挽回するための戦略と解釈される。2002年に中国に進出した現代自動車は、一時は年間販売台数が100万台を超えたが、2017年のTHAAD問題以降、販売が大きく落ち込み、昨年は21万台にとどまった。
現代自動車グループはアイオニックVを皮切りに、中国の消費者の嗜好に合った現地戦略車種を拡大する計画である。2027年上半期には電動SUVを追加し、その後中大型純電気自動車（BEV）や航続距離延長型電気自動車（EREV）でラインアップを拡大し、今後5年間で中国に新車20種を投入する計画である。
一方、アメリカでは高性能電気自動車を前面に出す。現代自動車は年内にアメリカに『アイオニック6N』を発売する見込みである。特にアメリカでは一般的なアイオニックの販売を中止し、高性能Nモデルを限定的に販売する計画である。アメリカの電気自動車市場の需要変化や輸入電気自動車に対するコスト負担を考慮し、販売車種を再編したと分析される。
ヨーロッパでは小型電気自動車で勝負をかけた。現代自動車は昨年8月にトルコのイズミット工場で『アイオニック3』の量産を開始し、今月から販売に入った。アイオニック3は現代自動車がヨーロッパに初めて投入するBセグメント電気自動車で、ヨーロッパ市場をターゲットに開発された小型ハッチバックである。現代自動車の海外生産拠点でアイオニックブランドの電気自動車を現地生産する初の事例でもある。
アイオニック3が生産されるトルコはEUと関税同盟を結んでおり、EU諸国に準じた関税優遇を受けることができるとされている。現代自動車は来年、アイオニック3の年間販売を4万台以上を目指している。
業界関係者は「グローバルな電気自動車市場は地域ごとに好まれる車両クラスや価格帯、購入要因が異なるため、一律のラインアップで対応するのは難しくなった」とし、「現地の需要に応じた車種構成と生産体制をどれだけ柔軟に整えるかが完成車メーカーの競争力を左右する」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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