29日、業界によると、中国のロボット企業ユニットリは中低価格のヒューマノイドを次々と市場に投入している。主力のフルサイズヒューマノイド「H2」の販売価格は2万9900ドル（約4200万円）に設定され、今月には一つ下のクラスの「G1+」を1万5000ドル（約2100万円）で発表した。
フルサイズヒューマノイド「H2」は、ボストンダイナミクスのアトラスと比較される製品である。H2は身長182㎝、体重70㎏で、アトラスは身長190㎝、体重90㎏で外見上大きな差はない。アトラスが製造現場の部品運搬・組立など産業用作業に焦点を当てているのに対し、H2は産業現場を含む研究開発用に製作された。
中国が完成車レベルのヒューマノイドを次々と発売する中、今後設定されるアトラスの価格にも注目が集まる。アトラスの販売価格はまだ公開されていない。ゴールドマン・サックスは、昨年6月に発表した韓国ロボット産業レポートで、アトラスが初期に12万ドル（約1億7000万円）で販売され、量産規模が拡大する際には約7万ドル（約1億円）まで下がると予測している。現代自動車グループは2028年までにアメリカで年間3万台規模のロボット生産体制を構築する計画である。ゴールドマン・サックスの予測通り価格が下がったとしても、現在のH2の価格に比べて2倍以上高い。
このような価格差の背景には、中国企業が構築した大量生産体制が挙げられる。ユニットリのヒューマノイドの平均販売価格は生産量の拡大とともに縮小した。ユニットリが企業公開（IPO）のために提出した投資説明書によると、ヒューマノイドの平均販売単価は2023年に59万3400元から、昨年は16万6400元（約3300万円）に約72%減少した。
市場では、現代自動車グループもアトラスの大量生産体制の構築を加速させるべきだとの指摘が出ている。製造ラインの内製化に成功した中国は、すでにグローバル市場で独占的な地位を確立している。市場調査会社スマートアナリティクスグローバル（SAG）によると、今年上半期のグローバルヒューマノイドロボットの出荷量は約1万9100台に達し、そのうち中国企業が97%以上を占めている。テスラなどのアメリカ企業のシェアは3%にも満たない状況である。国内企業の市場参入が遅れるほど、中国企業がグローバル市場を先取りし、追撃がさらに困難になるとの懸念が出ている。
専門家は、核心部品や生産設備など基盤産業の競争力を同時に引き上げ、韓国独自の差別化を図る必要があると説明する。郭文圭慶北大学機械工学科教授は「過去には中国ロボットの利点として価格競争力が主に挙げられたが、最近では性能面でも大きく遅れないレベルまで上がってきた」と述べ、「ロボットに必要な技術力が拡大できるように、政府が長期的な支援を通じて産業基盤を育てる必要がある」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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