[表=文正福議員室・チャットGPT]
自動車製造会社がリコールを実施してから1年6ヶ月が経過したにもかかわらず、欠陥が修正されていない車両が80万台を超えることが明らかになった。
29日、国会国土交通委員会に所属する文正福（ムン・ジョンボク）民主党議員が韓国交通安全公団から提出された資料によると、2024年のリコール対象車両約514万台のうち、81万台が最低修正措置期間である18ヶ月を過ぎても修理されていないことが分かった。
未修理車両を欠陥部位別に見ると、制動装置（ブレーキ）が35万9817台（44%）で最も多く、次いで電気装置が23万1027台（28%）、室内安全装置が5万1951台（6%）となった。制動装置と電気装置の欠陥車両だけで全体の未修理車両の72%を占めている。
特に制動装置は車両の減速と停止に直接影響を与える重要な安全装置であるため、リコール後も修理が行われていない車両が道路を走行する場合、事故のリスクが高まるとの懸念が示されている。
現行制度では、製造会社は欠陥を認識した日から30日以内に車主に対して携帯電話のSMSや郵便などを通じてリコールの事実を通知しなければならない。しかし、公団は車主の通知受信の有無や未応答の確認を直接行わず、製造会社が四半期ごとに報告する修正措置の状況を基に修正率を管理している。
公団はリコール修正率の管理を改善するため、2027年に分析モデル案を開発し、2030年までに管理システムを構築する計画である。システムが構築されるまでの間は、製造会社の修正措置状況報告を中心にリコールの実施状況を管理することになる。
文正福議員は「欠陥車両が実際に修理されなければリコールの目的は達成されない」とし、「リコール後1年半が経過しても81万台が残っており、その中で半数近くが制動装置のリコール対象車両であることは、現在の通知・勧奨方式を見直す必要があることを示している」と指摘した。
続けて「国土交通部と韓国交通安全公団は制動装置など安全に直結する欠陥と修正率が低い車種については再通知と勧奨を強化し、修正率予測システムの構築時期を前倒しする方策も検討すべきである」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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