ソウル市内バスの労使はストライキを前日に控え、最後の交渉に臨んでいる中、ソウル市は緊急輸送対策を準備した。
ソウル市は15日、オ・セフン市長の主導で緊急対策会議を開き、市内バスストライキに備えた緊急輸送対策を点検した。
オ市長は労使双方に「市民の日常生活や移動に与える影響を重く受け止め、最後まで責任ある姿勢で交渉に臨んでほしい」と呼びかけた。
続けて「今年1月の2日間の市内バスストライキで多くの市民が大きな不便を被った」とし、「特にバス依存度が高い交通弱者や高齢者には不便と負担が増大した」と述べた。
彼は「明日の朝、市民の移動に空白が生じないよう、利用可能な手段を総動員して徹底的に準備する」とし、「昨年1月に不足していた部分が十分に補完されているか、交通弱者への対策に隙間がないかを綿密に確認する」と強調した。
ストライキが現実化すれば、今年1月以来約8ヶ月ぶりとなる。当時、ソウル市内バス7018台のうち、ストライキ初日の午前には478台しか運行せず、運行率は6.8%まで低下した。労使は2日間のストライキの末、賃金2.9%の引き上げに合意したが、通常賃金反映のための賃金体系の見直し問題は合意から外れた。
ソウル市は今回のストライキに備え、昨年1月よりも代替交通手段を拡大する。無料シャトルバスは昨年1月の700台余りから最大1500台に増加する。そのうち約1300台は25の自治区の主要拠点と居住地域から地下鉄駅を結び、ソウル市が別途約200台を投入し、江南大路・統一路・道峰路など主要幹線道路10路線を運行する予定である。
地下鉄は1日202回増便する。通勤の集中運行時間は従来の午前7時から9時までを午前7時から11時までに、退勤時間は午後6時から8時までを午後6時から10時までにそれぞれ拡大する。最終列車も終着駅到着基準で翌日の午前2時まで延長する。昨年1月のストライキ時の地下鉄増便回数は1日172回であった。
コミュニティバスも最大限投入し、市内バスの運行空白を埋める。公共自転車『タルンイ』の無料利用も支援する。自家用車の利用増加に備え、路肩のバス専用車線はストライキ期間中、一般車両に開放するが、中央バス専用車線は従来通り運行する。
ソウル市とその傘下の公共機関にはフレックスタイム制度が実施される。ソウル市は教育庁に対し、小・中・高校の登校時間調整を要請し、ソウル商工会議所や中小企業中央会などを通じて民間企業にもテレワークやフレックスタイムの実施を促している。
今回の対立の核心は通常賃金の適用方式である。最高裁判所の全員合議体は2024年12月、定期的・一律に支払われる賃金は一定の支払い条件が付いていても通常賃金に含まれる可能性があるという新たな判断基準を示した。その後、これをソウル市内バス会社に適用した東亜運輸の通常賃金訴訟の2審判決を契機に、労使間の賃金算定方式を巡る対立が本格化した。
労働組合は通常賃金算定基準時間を月176時間とし、ここに時給7.85%の追加引き上げを主張している。会社側とソウル市は、裁判所の判決に基づく通常賃金反映分などを含めて10.32%の引き上げ案を提示した。
ソウル地方労働委員会はこの日午後2時に2回目の調整会議を開き、最終的な仲裁に入る。労働組合はこの日までに合意が得られない場合、16日初発からストライキに突入する方針である。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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