今年に入って、韓国と中国の両国の輸出成長が著しい。特に中国は、従来の低価格普及型製品中心の輸出構造から脱却し、半導体・人工知能（AI）・電気自動車などの先端製品の輸出比率を急激に引き上げている。韓国が史上最高の輸出記録に酔いしれている間に、主力品目で追撃を許す状況となっている。
14日の産業界によると、今年1〜8月の韓国全体の輸出は前年同期比52.8%増加した。同期間中、半導体を含む情報通信技術（ICT）輸出は約3672億ドルで129%増加した。先月も韓国のICT輸出増加率は162.6%で、全体の輸出増加率（68.7%）を2倍以上上回った。
中国もドル基準で1〜8月の全体輸出が19.3%増加し、先端技術製品の輸出は42.9%急増した。両国とも先端産業の輸出が全体の成長を牽引している。
両国間の輸出の主力品目も類似してきている。韓国は高帯域幅メモリ（HBM）やサーバー用メモリ、ソリッドステートドライブ（SSD）などAIインフラ関連製品が主力である。一方、中国も集積回路や自動データ処理装置などAI・コンピューティング関連製品の輸出が急速に増加している。中国の1〜8月の集積回路（IC・半導体）輸出は103.9%、自動データ処理装置と部品は49.4%増加した。
中国が過去の衣料品・生活用品などの低価格量産品輸出国から先端製造業輸出国へと急速に移行しているとの評価がある。中国の先端技術製品は、今年1〜8月の全体輸出の29%を占めている。集積回路や自動車、コンピューティング機器などの高付加価値製品が輸出増加分に占める割合も大きくなっている。
競争は半導体にとどまらない。中国は電気自動車やバッテリー、産業用ロボット、コンピューティング機器など、韓国の現在と未来の輸出の成長分野で競争を激化させている。今年1〜8月の中国の自動車輸出額は53.2%、集積回路は103.9%増加した。産業用ロボットや3Dプリンターなどの高付加価値機械類の輸出増加も顕著である。
さらに大きな問題は、中国側の物量押し出しの質が向上していることである。中国の8月の乗用車輸出は89万4000台で、前年より77.5%増加し、電気自動車とプラグインハイブリッドの輸出増加率は154.7%に達した。内燃機関よりも電気自動車の競争力強化に集中してきた結果である。BYDやジーリーなど中国の完成車メーカーの販売地域がヨーロッパや東南アジアなどに広がり、現代自動車・起亜との競争がますます激化している。
専門家は、韓国の主力輸出品が高付加価値の先端製品に移行する一方で、中国も同じ方向に輸出構造を変えており、競争領域がグローバル市場全体に広がっていると見ている。特に汎用メモリや電気自動車・バッテリー・ロボットなどでは、生産規模と価格競争力を前面に出した中国企業の圧力が増すことは避けられない。
趙恩喬 産業研究院中国産業分析チーム長は「韓中の先端産業競争は、産業エコシステムやサプライチェーン、市場を含む構造的競争段階に入った」と診断した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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