京畿道安養市議会の都市交通委員会は、安養圏の鉄道交通網拡大に向けた対応を開始した。
この日、市議会によると、都市交通委員会は11日にウィレ・カチョン線とソウル西部線の安養圏延長事業を国家計画に含めるよう求める決議案を委員会案として採択した。
決議案は、18日に開催される第2回本会議で最終的に可決される予定である。
今回の決議案は、2つの鉄道事業の進捗状況を安養市の執行部に確認した後に作成された。
ウィレ・カチョン線の安養圏延長事業は、政府の官庁から安養の観陽洞と飛山洞、朴達洞を経て光明駅までを結ぶ計画である。全体の延長区間は14.7㎞で、事業費は約1兆9356億ウォンと推定される。
安養市は第5次国家鉄道網構築計画に事業を反映させることを目指している。
ソウル西部線の安養圏延長も進められている。
ソウル大学入口駅から冠岳山を経て平村新都市まで12.8㎞を結ぶ事業で、予想事業費は約1兆688億ウォンである。
この事業は第5次大都市圏広域交通実施計画に反映されることを目指して進行中である。
安養市は国家計画の反映に向けて関係機関との協議を続けてきた。2024年の国家計画に提案事業を提出した後、国土交通省や大都市圏広域交通委員会、韓国交通研究院などを訪れ、事業の必要性を説明した。
安養圏鉄道網構築計画の説明会を開催し、大都市圏広域交通委員会の委員長と面談するなど、関連手続きも進めている。
今年は、経由自治体の同意を確保し、ソウル大学とAI融合革新クラスターの構築に向けた業務協定を締結した。
今月には、最大浩市長と姜得九国会議員が国土交通省鉄道局長と面会し、2つの事業の国家計画反映を要請した。
ただし、実際の反映には克服すべき課題が少なくない。
安養市側は、政府の均衡成長の方針により地方鉄道事業に優先順位が与えられており、限られた財源で首都圏を含む各自治体の要求をすべて反映することが難しい状況であると述べている。
京畿道もGTX-G・H路線や京畿南部広域鉄道などを主要事業として推進しているため、安養圏延長事業の国家計画反映を楽観視することは難しいと語っている。
関連国家計画は2026年下半期に公聴会を経て承認・公告される予定である。
一方、郭東潤都市交通委員長は「朴達洞や湖賢洞を含む多くの市民が長い間待ち望んでいた事業である」と述べた。
続けて「2つの路線が国家計画に反映されれば、市民の移動の便が改善され、安養が首都圏南部の交通拠点として成長する基盤となる」と付け加えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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