企画財政部は25日、趙容範次官が主宰した2026年第5回民間投資事業審議委員会において、鉄道・環境分野の4つの事業と民間投資事業基本計画の改正案を審議・議決したと発表した。
今回の民投審では、首都圏広域急行鉄道（GTX）-Cの実施協約変更案と部전~마산線の実施協約変更案が議決された。束草の下水処理施設の近代化事業の適格性調査簡素化案と龍仁グリーンエコパーク民間投資事業の指定及び第三者提案公募案も通過した。
GTX-Cは、京畿道の楊州徳井から水原までを結ぶ86.6㎞の事業である。駅は14か所あり、総事業費は4兆9272億ウォンである。今回の実施協約変更案には、4月1日に大韓商事仲裁院の仲裁判決に基づく工事費の増額が反映されている。
事業方式は収益型民間事業（BTO）で、建設期間は60ヶ月、運営期間は40年である。政府はGTX-Cが開通すれば、楊州徳井から三星までの移動時間が現在の約80分から約30分に短縮されると見込んでいる。
部전~마산線は、釜山の部전駅から金海の陳禮を結ぶ32.7㎞の一般鉄道である。駅は5か所あり、総事業費は1兆2180億ウォンである。2020年3月に発生した낙동1トンネル崩落事故以降、遅延した事業であり、今回の実施協約変更案には工事が完了した馬山~江西金湖と沙上~部전区間の部分開通を推進する内容が含まれている。
既存の三量鎮を迂回していた路線を直線化する方式で事業が進められ、完全開通時には部전から馬山までの移動時間が約90分から40分に短縮される見込みである。事業方式は賃貸型民間事業（BTL）で、建設期間は72ヶ月、運営期間は20年である。
束草の下水処理施設近代化事業は、江原特別自治道束草市大浦洞一帯に1日5万6000㎥規模の下水処理施設を新設する事業である。損益共有型民間投資事業（BTO-a）として推進される。今回の民投審の議決により、経済性・政策性分析は省略され、財政事業と比較して民間投資方式が適切かどうかを中心に適格性の検討が行われる。
龍仁グリーンエコパーク民間投資事業は、京畿道龍仁市処仁区一帯に1日500t規模の焼却施設と150t規模の生活資源回収センターを整備する事業である。焼却施設の搬入は地下化し、施設上部には公園と複合文化施設を整備する計画である。事業方式はBTO-aで、建設期間は48ヶ月、運営期間は20年である。
また、国民参加公募インフラファンドの活性化のために、民間投資事業基本計画の改正案も議決された。民間投資事業資金の再調達過程で発生する利益の共有を免除し、ファンドの形成を促す内容である。政府は今年中に最初の国民参加公募インフラファンドが発足できるよう、関係機関と協議する計画である。
国民参加公募インフラファンドは、民間事業に必要な資金を一般国民から募集して運用する方式である。総民間投資費2000億ウォン以上の事業を対象とし、1人当たりの投資上限は最大1億ウォンである。ファンドの満期は事業の性格に応じて3～5年に設定される。
趙容範次官は「今回の民投審の議決により、GTX-Cの着工と部전~마산線の開通遅延問題の解消が期待される」と述べ、「国民参加公募インフラファンドの投資対象事業を積極的に発掘し、国民が民間投資事業の収益と便益を共有する機会を拡大しなければならない」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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