◆111日ぶりの暫定合意…1人当たりの引き上げ効果4000万円
現代自動車の労使は、ウルサン工場で24日から2日間行われた第17回交渉で、今年の賃金交渉の暫定合意案を導き出した。合意案には、月基本給10万円の引き上げに加え、成果金400%+1270万円、株式15株、福利厚生ポイント50万円、夏季休暇費用20万円の引き上げなどが含まれている。技術職（生産職）は、来年下半期に200人、2028年に300人、合計500人を新規採用することに決定した。組合は、今回の暫定合意案に基づく組合員1人当たりの賃金引き上げ効果が4000万円に達すると見込んでいる。
今年の交渉の主要な争点であった賞与の引き上げ問題は、来年の団体交渉で再び議論することにした。定年延長については、関連法が改正されれば、賃金ピーク制の拡大なしに実施することにした。未来産業の転換過程でも協力を強化することに合意した。フィジカルAIやロボティクスなどの未来技術の導入が企業の競争力確保に必要であることに共感し、新事業・新技術の推進経過を共有することにした。
組合は、一時は全面ストライキに突入し、経営側と対立したが、一歩ずつ譲歩し、111日ぶりに合意点を見出した。今年のストライキ時間は、組合員1人当たり合計60時間、昼夜2交代の生産ライン基準では120時間と集計された。業界では、これに伴う生産の遅れ規模を約5万5200台、売上の遅れ額を2兆3000億ウォン以上と推定している。
31日に全組合員を対象に行われる賛否投票で暫定合意案が可決されれば、現代自動車の今年の賃金交渉は最終的に終了する。経営側は、組合活動過程で発生した損害賠償の仮差押え10件をすべて解除することにした。
◆起亜・系列会社の交渉にも影響…元請け・下請け問題は変数
現代自動車の暫定合意案の策定は、労使対立を抱えるグループ系列会社にも影響を与えると見られる。現代自動車の暫定合意案は、グループの賃金交渉の基準点として機能してきた。起亜の組合は、この日、経営側との交渉に入った。起亜は20日に3回目の提案として、基本給9万8000ウォンの引き上げと成果金・激励金400%+1200万円、自社株45株、伝統市場の商品券20万円、特別ポイント50万円などを提案した。組合が経営側の提案を受け入れれば、ストライキなしで賃金交渉を終了することになる。
交渉中の現代モービスなど部品系列会社の労使対立は解決すべき課題である。完成車の生産は、多くの部品が適時に供給される必要がある構造であるため、核心的なストライキが現実化すれば、現代自動車・起亜の生産ラインに影響を及ぼす。
ノランボンテ法の施行に伴う元請け・下請け交渉問題も変数として残っている。ウルサン地方労働委員会が現代自動車の社内下請け生産職や社内食堂勤務者、警備員などに対する使用者性を認めたことで、今後の交渉範囲が広がる可能性が高まった。
業界関係者は、「現代自動車の賃金交渉結果は、通常グループ系列会社の交渉のガイドラインとして機能してきた」としつつも、「系列会社の交渉や元請け・下請け問題など変数が残っているため、グループ全体の労使不確実性が解消されるまでには時間が必要である」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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