25日、自動車業界によると、現代自動車の労使は24日からこの日まで、蔚山工場で1泊2日間行われた第17回交渉で、今年の賃金交渉の暫定合意案を導き出した。
暫定合意案には、月基本給10万ウォンの引き上げに加え、成果金400%+1270万ウォン、株式15株、福利厚生ポイント50万ウォンの支給が含まれている。夏季休暇費も従来より20万ウォン引き上げることにした。
技術職（生産職）の新規採用にも合意した。現代自動車は、来年下半期に200人、2028年に300人、合計500人の技術職を新たに採用する計画である。
今年の交渉の主要な争点であった賞与の引き上げ問題は、来年の団体交渉で再度議論することにした。定年延長については、関連法が改正されれば、賃金ピーク制の拡大なしに実施することにした。
労働組合活動の過程で発生した損害賠償問題についても合意点を見出した。会社は、これまで不法行為などを理由に提起していた損害賠償仮処分10件をすべて解除することにした。
労使が暫定合意案を策定したことで、長期間続いたストライキも一段落する見込みである。現代自動車の労働組合は、今年の賃金交渉過程で賞与の引き上げと定年延長を巡って経営側と意見の相違を解消できず、昨年に続き2年連続でストライキに入った。
先月13日から15日まで、1日2時間の部分ストライキを開始し、ストライキの強度を高め、今月21日には10年ぶりに8時間の全面ストライキを実施した。
今年の累積ストライキ時間は60時間に達している。午前・午後の出勤班がそれぞれストライキに参加し、実際の生産ラインの稼働停止時間は120時間に達する。
業界では、これに伴う生産の遅れの規模を約5万5200台と推定している。車両の平均販売単価を適用すると、累積売上の損失額は2兆3000億ウォンを超えると見込まれている。「無労働無賃金」の原則に従い、ストライキに参加した従業員の賃金減少も累積している。
結局、労使は5月6日の顔合わせ以来、111日ぶりに暫定合意案を策定した。31日に全組合員を対象に行われる賛否投票で暫定合意案が可決されれば、今年の賃金交渉は最終的に終了する。
労使は、未来の産業転換過程でも協力を強化することにした。フィジカル人工知能（AI）やロボティクスなどの未来技術の導入が企業競争力の確保に必要であることに共感し、新事業・新技術の推進経過を共有することにした。
現代自動車の労働組合関係者は、「交渉が長期化する中で、組合員の忍耐と決断を通じて4000万ウォン台の成果分配を実現した」と述べた。
現代自動車の関係者は、「長期間の交渉の苦痛とストライキにより、株主や顧客、部品協力会社など多くの利害関係者にご心配をおかけしたことをお詫び申し上げる」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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