現代自動車と起亜は、2026年上半期にグローバル市場で359万7255台を販売し、売上高153兆ウォンの時代を迎えた。中東戦争やアメリカの関税など不確実な経営環境にもかかわらず、プレミアム強化、環境車の躍進、市場の多様化に成功した結果である。特に起亜は、電気自動車（EV）・ハイブリッド（HEV）の躍進により、上半期だけで163万台を販売し、1962年の起亜産業設立以来65年の歴史の中で最多記録を達成した。
5日、金融情報会社エフ＆ガイドによると、現代自動車と起亜の2026年上半期の統合売上高は153兆7141億ウォンで、昨年上半期（150兆616億ウォン）と比べて2.4%増加すると予測されている。一方、両社の統合営業利益は10兆7795億ウォンで、前年同期（13兆86億ウォン）と比べて17.1%減少すると見込まれている。売上高は史上最大を記録したが、アメリカの関税負担、現代自動車の部品供給の遅れ、中東戦争によるグローバル需要の減少などが影響し、収益性は悪化したと分析されている。
現代自動車の2026年上半期の売上高と営業利益はそれぞれ95兆9032億ウォン、5兆7902億ウォンと予想されている。売上高は昨年上半期（92兆6945億ウォン）より3.5%増加し、営業利益は昨年（7兆2352億ウォン）より20%減少する見込みである。2026年2四半期の売上高（49兆9367億ウォン）と営業利益（3兆2447億ウォン）の予測値を合算したものである。2四半期も売上高は前年同期比で3.4%増加したが、営業利益が9.9%減少し、全体の収益性を低下させた。
起亜の場合、2026年2四半期の売上高と営業利益は前年同期比でそれぞれ8.5%、0.7%増加し、31兆8435億ウォン、2兆7852億ウォンと予測されている。これにより、上半期の売上高は前年（57兆3671億ウォン）と比べて7.1%増加し、61兆4108億ウォンとなる見込みで、史上最大となる可能性が高い。営業利益は2四半期の好調にもかかわらず、前年（5兆7734億ウォン）と比べて13.6%減少し、4兆9893億ウォンと予想されている。
収益性の減少にもかかわらず、売上が増加した背景には環境車の躍進がある。中東戦争によるグローバル需要の減少にもかかわらず、EVやHEVなどの高付加価値車両の販売が増加し、外形成長を牽引したと分析されている。
実際、現代自動車と起亜の2026年上半期（1〜6月）のグローバル合算販売量は359万7255台で、昨年上半期（365万4469台）と比べて1.6%減少したが、同期間の環境車販売量は30万1286台で25.1%増加した。特に電気自動車の現代自動車の上半期累計販売量は3万9575台で前年同期比46.5%増加し、起亜は7万2078台で151.1%急増し、歴代最大の水準を記録した。
現代自動車と起亜は、2026年下半期にHMGMA（現代自動車グループメタプラントアメリカ）でそれぞれスポーティジHEV、EV2の量産を開始し、北米にアバンテやツーソンの完全変更モデルなど新車を積極的に投入し、収益性を高める方針である。また、プレミアムブランドであるジェネシスのHEVラインを強化し、フラッグシップ電気SUVのGV90も発売する。ハンファ投資証券の研究員であるキム・ソンレ氏は「グローバル需要が低迷する中でも、現代自動車グループは堅調な販売を続けており、下半期からは環境車中心の新車発売により、アメリカ・ヨーロッパなどの主力市場での利益回復が期待される」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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