アメリカの関税猶予終了を前にした積荷需要と繁忙期効果が重なり、HMMなど国内海運会社の2四半期の業績も大幅に改善されるとの見通しが出ている。
26日、上海海運取引所（SSE）によると、今週のSCFIは3326.87で、前週比87.23ポイント、2.69%上昇した。中東戦争勃発直前の2月27日（1333.11）と比較すると約2.5倍の急騰である。
今回の運賃上昇は、アメリカの相互関税猶予期間終了を前に、荷主が先行して物量を確保する「フロント・ローディング」需要と北米路線の繁忙期が重なった影響と考えられる。さらに、紅海事態の長期化に伴う迂回航行と船舶不足も運賃上昇を後押しした。
SCFIの強気により、海運業界の下半期の業績改善期待も高まっている。SCFIはグローバルなコンテナ海運市況を示す代表的な指標であり、中国上海港から出発するコンテナ運賃を総合して算出され、グローバルな貿易の流れと海運の需給状況を比較的早く反映するとの評価を受けている。業界では通常、SCFIの動向を通じて今後の海運会社の業績方向性を測る。
そのため、SCFI指数が下半期まで堅調な流れを維持する場合、営業利益が前年対比で二桁以上成長する可能性があるとの分析が出ている。
エフアンドガイドによると、HMMの業績コンセンサスは売上高3兆442億ウォン、営業利益2990億ウォンで、前年対比それぞれ16.1%、28.2%の増加が見込まれている。
主力路線である米州と欧州の運賃が強気を示した結果である。米州路線の運賃は1FEU（40フィートコンテナ1個）当たり8296ドルで、前週比912ドル上昇した。米州路線の運賃が8000ドルを突破したのは2024年8月以来1年11ヶ月ぶりである。欧州路線の運賃も1TEU当たり3418ドルで、前週比76ドル上昇した。
バルク船事業を展開するパンオーシャンもバルク市況の回復により2四半期の好業績が期待される。バルク部門の売上高と営業利益に影響を与えるバルティック運賃指数（BDI）は年初1882ポイントから、6月には3000ポイント前後まで跳ね上がった。
パンオーシャンの2四半期の業績コンセンサスは売上高1兆4673億ウォン、営業利益1423億ウォンで、前年対比それぞれ13.4%、15.7%の増加が予想されている。
ある海運業界関係者は「アメリカの関税猶予終了を前に、積荷需要が集中し、運賃が予想以上に大幅に上昇した」と述べ、「短期的には海運会社の業績改善が期待されるが、下半期にはアメリカの通商政策や供給拡大の動向によって運賃の変動性が高まる可能性がある」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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