南재憲海洋水産部新任次官は、ホルムズ海峡に残る韓国船舶2隻の安全な帰還支援に全力を尽くすとともに、政府の重要課題である北極航路の開拓も順調に進める意向を示した。就任直後、中東情勢や北極航路、海洋首都圏の育成、水産政策などの重要課題を同時に担当することになり、現場中心の対応で成果を上げる考えである。
南次官は2日、釜山海洋水産部庁舎で就任後初の記者懇談会を開き、最近の中東地域の緊張の高まりに伴う我が国の船舶安全管理状況を説明した。彼は「ホルムズ海峡にあった我が国の船舶26隻のうち24隻が脱出した」と述べ、「残る2隻も現在大きな問題はないが、最後まで安全を確認し帰還を支援する」と語った。
海洋水産部によると、中東から国内にエネルギー原料を輸送する船舶も正常に帰還が進んでいる。南次官は「エネルギー輸送船11隻のうち7隻はすでに帰還を終え、残りの4隻も韓国に向けて航行中」とし、国内のエネルギー供給には大きな支障がないと説明した。
ただし、海洋水産部はホルムズ海域の不安定性が完全に解消されていないため、国内の船社による現地再進入は当分自粛すべきとの立場を維持している。南次官はアメリカとイラン間の交渉が進行中であるが、依然として不確実性が大きい状況であるとし、「安定が確保されるまで、我が国の船舶が再び入ることはできるだけ自粛するよう船社に案内している」と述べた。
外国籍船舶に乗船している我が国の船員に対する安全管理も継続して行っていると強調した。彼は「エージェントや関連協会を通じて船員と1対1でモニタリングを行い、別途緊急連絡手段も運営している」とし、「下船を希望する場合や不利益が発生する事例があれば、積極的に対応し我が国民が被害を受けないようにする」と語った。
最近懸念が提起されていた戦争保険料も安定傾向を示していると説明した。南次官は「危機的状況では保険料が1%程度まで上昇したが、現在は0.4%程度に下がった」とし、「船舶が危険海域を脱出すれば一部を還付される構造であり、現在は大きな懸念を抱く状況ではないと見ている」と述べた。
南次官は政府の重点事業である北極航路の開拓も予定通り進めると明言した。彼は昇進前に初代北極航路推進本部長を務めていたため、年内の試験運航準備にも加速をかける考えである。
現在、試験運航のための核心準備も最終段階に入っていると紹介した。南次官は「船舶の確保は最後の段階に来ており、外交的手続きも最終段階にある」と述べ、「荷主や物流企業を通じて必要な貨物もかなりの部分を確保した状態」と説明した。続けて「現在約1300TEU規模の貨物を確保しており、運航日程が確定すれば追加の貨物も確保する計画」と付け加えた。
彼は北極航路の成功は荷主の信頼確保が鍵であると診断した。スエズ運河航路のように、定時性と安全性を証明しなければ、より多くの貨物を確保できないということである。南次官は「荷主は時間通りに安全に到着できるかを最も重要視している」とし、「最低限の物量は確保しており、今後の日程が確定すれば追加の貨物を確保し、試験運航を滞りなく進める」と述べた。
気候変動による北極の氷の変化も継続的にモニタリングしていると明らかにした。彼は「最近、北極の氷が2015年以来最も多く溶けたと把握されている」とし、「ただし、氷が多く溶けたからといって航路が必ず安全であるわけではなく、流氷が落ちてくる危険も考慮しなければならない」と説明した。
水産分野の経験が不足しているとの一部の懸念に対しては、現場を直接訪れ解決策を見つけると約束した。海洋・港湾分野の専門家と評価される南次官は、「水産と漁業分野を正確に理解しているとは言えない」としながらも、「次官として現場を訪れ問題点を把握し改善策を講じるために誰よりも熱心に取り組む」と述べた。
続けて「海洋水産部は釜山にあるが、特定地域だけのための省庁ではなく、我が国全体の沿岸と海を責任を持って管理する機関である」とし、「東南圏の海洋首都圏の育成とともに、湖南や西海岸など全国の海洋経済圏が均衡して発展できるよう政策を推進する」と強調した。
さらに湖南地域についても「光陽港の人工知能（AI）テストベッドに2000億ウォン以上の投資が行われており、木浦港の海上風力専用埠頭の拡充、群山港の風力発電施設の活用など、西海岸権の港湾インフラを電力供給基地として積極的に支援し、偏りのない均衡の取れた海洋政策を展開する」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
