![風力タービン設置船。 [写真=ハンファオーシャン]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/07/02/20260702145425727165.jpg)
単一の国の歴史の中で最大の投資となるホナム半導体クラスターに電力を供給する重要なエネルギーインフラである海上風力分野において、中国や欧州などの外資技術・設備への依存度が深刻な状況であることが確認された。
7月2日、国民の力の金素姫議員の事務所が国内の海上風力発電所を開発中の企業から提出された資料によると、現在プロジェクトに投入されている風力タービン設置船（WTIV）は「現代フロンティア号」と「ハンサン1号」の2隻で、いずれも10MW級である。現代フロンティア号は最近、信安ウイ海上風力の建設に投入され、ハンサン1号は落月海上風力の建設を進めている。
WTIVは荒れた海の真ん中で海上風力発電機を運搬・設置するために特化した特殊目的船であり、大規模な海上風力発電所の設置には不可欠である。
企業はホナム半導体クラスターや西海岸エネルギー高速道路などにより国内の海上風力需要が急増すると期待し、既存のWTIVよりもさらに大きな15MW級WTIVを3隻導入する計画を進めている。1隻は信安ウイ海上風力現場に投入するため、2028年第2四半期の進水を目指してハンファオーシャンが建造中である。
問題は残りの2隻を建造する余力がないことである。国内の3大造船所は3年分の受注量が埋まっており、納品時期を2030年以降に設定せざるを得ない状況である。海上風力特別法の通過以降、100MW級以上の大規模海上風力発電所の許可が相次いで進行しており、WTIVの需要が急増していることを考慮すると、残された選択肢は中国の造船所に発注するか、海外で運用中のWTIVを購入して国内船舶として「タクガリ」することだけである。
実際、国内造船所で建造された現代フロンティア号とは異なり、ハンサン1号は中国の船舶を購入し、名前と国籍を変更したケースである。政府の許可なしに中国の船舶を持ち込んだという疑惑が提起され、海洋警察庁の捜査を受け、検察に送致されるという騒動を経験した。
金素姫議員の事務所によると、100MW級以上の大規模海上風力発電所に設置される14〜15MW級風力タービンも外資依存度が絶対的である。現在、ヴェスタス（デンマーク）とシーメンス・ガメサ（スペイン・ドイツ）のタービンが主に利用されている。国内企業のドゥサンエナビリティとユニソンはそれぞれシーメンス・ガメサ、ベンシス（ドイツ・中国）から技術を移転され、14〜15MW級風力タービンを製造しているため、純国産製品とは言い難い。
趙洪鐘・檀国大学経済学科教授は「産業界では技術格差や経済性などから海上風力産業が中国に飲み込まれるのではないかという懸念が大きい」とし、「政府が風力発電所の設置時に国産技術・設備を活用すれば、加点を与える形でインセンティブを提供する必要がある」と述べた。
趙教授は中国・欧州との技術格差を縮める方法として、台湾の事例を挙げた。風力発電所の構築に不可欠なバックアップ港や風力設備工場、WTIVなどを政府主導でトータルパッケージとして開発する方式である。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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