29日、アジュ経済の取材によると、最近ホルムズ海峡を脱出した韓国船舶に乗船していた乗員の家族A氏は、船舶が約4ヶ月間現地に留まる間、国内に残された家族は事実上情報の空白に放置されていたと訴えた。船舶の安全確保とは別に、政府が不安を抱える家族に対して最低限の状況説明すらできなかったとの指摘がある。
中東地域の緊張が高まる中、多くの船舶はホルムズ海峡周辺に長期間足止めされていた。その後、戦争終結合意の覚書（MOU）が発表され、現地に留まっていた船舶の移動も加速し、一部の韓国船舶もこの過程で海峡を脱出した。
しかし、乗員の家族が感じた政府の対応は異なっていた。A氏は「無事に脱出できたのは本当に幸いだが、政府の対応は不十分だった」と語った。
A氏が最も大きな不安を感じたのは、HMMナムホが攻撃を受けた時だった。当時、メディアは一斉に『韓国船舶が攻撃された』と報じたが、初期報道では船名がすぐに確認されなかった。ホルムズ周辺に留まっていた他の韓国船舶の家族は極度の不安に苛まれた。
A氏は「ナムホが攻撃を受けた日の夜、次々と報じられる記事の中で正確な船名は出ず、家族とも連絡が取れず過呼吸になるほどだった。1分1秒が本当に地獄のようだった」と述べた。
韓国船舶が約4ヶ月間ホルムズ海峡周辺から脱出できなかった間、国内の家族に対する政府の案内体制が機能していなかったとの指摘がある。A氏は「3月1日午前にホルムズ封鎖が始まった時、状況把握のために直接海洋水産部に連絡したが、韓国船舶がないとの回答だけだった」とし、「家族が乗っている船名を提示して初めて港に停泊中の船は安全だとの説明を受けた」と語った。
続けて「その後も政府は船社に問い合わせるか、政府ができることはないとの回答を繰り返した」とし、「家族は一度も政府や会社からの連絡を受けたことがなかった」と訴えた。
実際、現地に韓国船舶が留まっていたにもかかわらず、初期の状況把握や家族への情報共有が全く行われていなかったとの批判がある。特に交戦や封鎖の可能性が取り沙汰される海域に船舶が長期間留まる状況で、乗員の安全だけでなく国内家族の不安も危機対応の範囲に含めるべきとの指摘がある。
A氏は今後、類似の危機状況が再発した場合、国内に残された乗員の家族が最低限の情報を受け取れる公式な連絡窓口が必要だと強調した。
彼は「緊急の災害や交戦状況では、乗員が家族に直接現状を説明する時間的余裕がない」とし、「政府や企業の側で最低限の状況説明と安全の有無だけでも迅速に共有してくれれば、残された家族が不安を和らげ、日常を維持するのに大きな助けになる」と述べた。
さらに「今回のホルムズ事態の初期対応過程では、情報共有と実態把握において大きな不満があった」とし、「船舶が無事に脱出したこととは別に、国内の家族が不安の中で自力で耐えなければならない構造は必ず改善されるべきだ」と述べた。
一方、ホルムズ海峡に孤立していた韓国国籍の船舶は先週ほとんどが脱出し、26隻中3隻が残っている。3隻のうち1隻は先月初めに攻撃を受けたHMMナムホで、現在アラブ首長国連邦のドバイ港で修理作業中である。残りの2隻は積み込み作業などが残っているか、最近の米国とイラン間の緊張再燃の可能性を考慮して通航計画を再検討中であるとされている。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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