22日、鉄道労組によると、企画財政部が成果給100%正常化ではなく90%基準を提示したことにより、ストライキ参加対象人員1万2000人余りが23日午前9時ゼネストに参加する予定だ。必須維持人員（勤務組）は適法手続きに従って順法闘争も行う。
必須維持業務制度により、ストライキの際、高速鉄道（KTX）が56.9%、セマウル号が59.5%、ムグンファ号が63%、首都圏地下鉄は63%の運行率は維持される。
韓国鉄道公社（KORAIL）は代替人材を投入してKTXの場合70%以下、首都圏電鉄は70%以上の運行率を維持すると予想される。
労組は他の公共機関との公平性に合わせて経営評価成果給支給基準を基本給の80%ではなく100%基準で算定することを要求している。
企画財政部傘下の某公社は、KORAILより1年遅い2011年に賞与金（300%）を基本給に算入した。しかし、2012年にたった1年だけペナルティ（80%基準）の適用を受け、現在まで基本給100%基準で経営評価成果給を算定していると鉄道労組は主張している。
労組は23日午後2時、ソウル光化門の東和免税店の前で、全国ストライキ参加対象の組合員たちが上京する大規模ゼネスト出征式を行う予定だ。
一方、KORAILは23日から首都圏電鉄（ソウル地下鉄1・3・4号線、水仁盆唐線、京義中央線、京義線など）と大邱慶北の大慶線（亀尾～慶山）、釜山慶南の東海線（釜田～太和江）など広域電鉄は平時対比25%縮小運行が避けられないと強調した。
KORAILは顧客不便を最小化するために内部代替人材と軍人材などを追加投入し、運行率を75.4%水準まで高める計画だ。
京義線・大慶線・東海線・京義中央線など一部路線はストライキ時に配車間隔が40分から最大1時間まで増えるとみられる。
KORAILは鉄道労組ストライキに備えて24時間非常対策本部を稼動し、駅・列車混雑度モニタリングと代替人材および施設物安全管理を強化する予定だ。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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