昨年、韓国の鉄道利用客が過去最大を記録した。特にKTX利用客が最近6年間で最も多い規模を記録するなど、通勤や旅行などの日常移動で高速鉄道が主要交通手段として定着したという評価が出ている。
韓国国土交通部は14日、昨年の幹線鉄道（高速・一般鉄道）の乗客が1億7222万人となり、過去最高を更新したと明らかにした。従来最大だった前年よりも0.6%増えたのだ。
高速鉄道（KTX・SRT）の乗客は1億1870万人で、前年より2.6%増加した。これも過去最大である。
列車別には、KTXに9300万人（一日25万4000人）、SRTに2600万人（一日7万1000人）が搭乗し、利用率はKTXが110.5%、SRTが131%だった。
特に、2024年12月に開通した中央線KTX-乗り換え利用客が275万人を記録し、高速列車利用客の増加を牽引した。
昨年の一般鉄道乗客は5300万人で、前年比3.6%減少した。国土部は、幹線鉄道の利用需要が一般列車から高速列車に転換される傾向が続いていると説明した。
セマウル号（ITX-マウムを含む）は2千万人、ムグンファ号は3千300万人が利用し、ほとんどの駅を停車するムグンファ号の利用割合が高かった。
鉄道路線別では京釜線に最も多い8360万人が集まった。このうち高速列車は6140万人、一般列車は2022万人が利用した。
最多利用駅はソウル駅で、4390万人だった。続いて釜山駅（2610万人）、東大邱駅（2050万人）、大田駅（1960万人）、龍山駅（1510万人）、光明駅（1260万人）、水原駅（1200万人）、五松駅（1140万人）などと集計された。
国土部は昨年、鉄道が国民の日常的交通手段の役割から一歩進んで、交通弱者と多子女世帯などに対する恩恵を大幅に拡大したと説明した。
多子世帯の列車割引制度の利用客は昨年38万5000人で1年間で29.9%増え、割引額も55億4000万ウォンに高まった。妊婦割引制度の利用客は69万9000人で118.9%急増し、計86億5000万ウォンの割引を受けた。
交通弱者の前売りの便宜のためには映像相談・遠隔支援と車椅子顧客支援、画面拡大・手話サービスなどが可能な新型自動発売機を全国148駅に計310台（ソウル駅15台、釜山・東大邱駅各12台など）設置した。
国土部は高速鉄道の需要増加に合わせ、今年KTX-イウムを追加導入した。水原（スウォン）発のKTXなど、新規路線開通にともなう列車運行計画を調整し、高速鉄道の恩恵地域を引き続き増やす予定だ。また消滅危機に直面している地方活性化のためには、複数の観光商品を開発し、「地域愛鉄道旅行」の参加地域も拡大する。
国土部のキム・テビョン鉄道局長は「国民が鉄道交通を安心して利用できるよう、鉄道建設から運営に至るまで安全をまんべんなく確保する中でサービス改善などを引き続き推進していく」と明らかにした。
* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
