現在、韓国を訪れた外国人は、海外クレジットカードで交通料金を支払うことができず、別に交通カードや切符を買わなければならない不便がある。これを解消し、韓国人と同じ方式で公共交通機関を利用できるようにするためだ。
14日、国土交通部などによると、国土部は最近、「開放型公共交通決済システム導入方案研究」の用役入札を進め、業者選定を進めている。研究期間は今月から来年末までとなっている。
今回の研究は、外国人が韓国で公共交通を利用する時、ビザ・マスターカードクレジットカードなどの汎用決済手段で料金を払える開放型（オープンループ）決済システムの導入方案を用意することを目標としている。
現在、韓国を訪れた外国人は海外クレジットカードで交通料金を支払うことができず、別に交通カードや切符を買わなければならない不便がある。これを解消して内国人（韓国人）と同じ方式で公共交通を利用できるようにするためだ。
政府は、外国人観光客が急速に増えているだけに、開放型決済システムの導入を検討している。
韓国観光公社の「韓国観光統計」によると、韓国を訪れた外国人観光客は今年1～10月基準で1582万1000人で、昨年同期比15.2%増えた。新型コロナ以前の2019年同期の108.4%水準だ。
しかし現在、外国人は公共交通機関を利用する際、海外のクレジットカードを利用できない。交通カードを現金で購入・チャージするか、外国人専用の公共交通カード兼用プリペイドカードを買わなければならない。
国土部によると、米ニューヨーク、英ロンドン、シンガポールなど海外の主要都市では、すでにオープンな決済システムを導入し、クレジットカードさえあれば公共交通機関を利用できる。
国土部は今回の研究を通じて開放型決済システムを導入するのに必要な予算を算出し、これを負担する主体を検討する予定だ。
このシステムを導入するには、国内規格端末をグローバル標準端末に置き換え、認証モジュールや決済サーバーなどを設置する必要がある。業界ではここに数千億ウォン以上の費用が必要になると予想している。
また、開放型決済システムを全国で短い期間に同時導入することは現実的に難しいだけに、端末交換周期などを考慮して投入予算を最小化できる段階的拡大方案なども提示する。この過程で、地域別の公共交通運営機関や地方自治体などと協議を経る計画だ。
合わせて開放型決済システムが導入されれば、韓国の国内に適用された公共交通統合乗り換え割引・精算体系と合わせられるかも検討する。海外主要都市の交通カードシステムと開放型決済システムの並行可否、国内と海外の乗り換え割引政策の違いなども調べる計画だ。
開放型決済システムの導入が確定した場合、実際に施行に入る時点は早ければ再来年になるとみられる。
一方、ソウル市は10月、自体公共交通開放型決済システム導入を2030年までに段階的に推進するという計画を発表した。今後、国土部とソウル市間の協力を通じた共同標準樹立が推進されると予想される。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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