現代自動車グループの対米電気自動車輸出が大幅に減少したことが分かった。
22日、韓国自動車モビリティ産業協会(KAMA)によると、現代自・起亜が今年1~5月に米国に輸出した電気自動車は前年同期(5万9705台)より88.0%減少した7156台にとどまった。
現代自(ジェネシス含む)は87.0%減の3906台、起亜は89.1%減の3250台を輸出した。 これは現代自動車グループの電動化戦略が本格化した2021年を除けば、最も小さな輸出規模だ。
現代自・起亜の対米電気自動車輸出は1~5月基準で2021年4441台、2022年2万8474台、2023年4万6542台、2024年5万9705台と着実に増加した。 年間基準では2021年1万9820台、2022年6万8923台、2023年12万1876台、2024年9万2049台などだったが、今年は2万台を超えることも難しい見通しだ。
このような減少傾向は、現代自動車グループが最近、米国に電気自動車の生産基盤を構築した中、現地販売も低迷を免れずにいるためと推定される。
現代自動車グループは今年、米国ジョージア州に電気自動車専用工場「現代自動車グループメタプラントアメリカ(HMGMA)」を竣工し、上半期中にアイオニック5 2万8957台、アイオニック9 4187台を出荷した。 起亜も昨年、電気自動車の現地生産を開始し、今年米国でEV6 7441台、EV9 7417台を生産して販売した。
さらに、現代自・起亜が米国の電気自動車市場で大きく苦戦している状況が重なり、電気自動車の輸出需要が急減したものと分析される。 Wards Intelligenceによると、現代自・起亜が今年上半期に米国で販売した電気自動車は4万4555台で、前年同期比28.0%減少した。
米国内の電気自動車の総販売台数が5.2%増加した中で逆成長し、上半期基準で現代自動車グループの米国内の電気自動車販売台数の減少は2021年以来初めてだ。
下半期の経営環境も厳しい。 ドナルド·トランプ米大統領の「一つの大きく美しい法案(OBBBA)」施行で、電気自動車購入税額控除が9月末に早期終了するからだ。
韓国経済人協会は最近の報告書で、現代自動車グループの米国市場での電気自動車販売台数が年間最大4万5828台(売上19億5508万ドル・約2兆7200億ウォン)減少する可能性があるという分析を出した。
これにより、現代自・起亜を中心とする国内電気自動車生産基盤が弱体化する恐れがあるという懸念が提起されている。 米国は昨年、現代自動車グループの全体電気自動車輸出（25万4967台）の36%を占めた。 実際、現代自は今月16日から21日まで、アイオニック5やコナEVを生産する蔚山（ウルサン）第1工場の12ラインの稼動を中止していたことが確認された。 今年に入って5回目の休業だ。
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