大韓航空は11日、実績公示を通じ、今年第2四半期の営業利益が3990億ウォンで、前年同期比3.5%減少したと明らかにした。
第2四半期の売上高は3兆9859億ウォンで、昨年第2四半期より0.9%減少した。 ただ、同期間の当期純利益は13.4%増の3959億ウォンを記録した。
大韓航空の四半期別の売上が減少したのは、新型コロナが真っ最中だった2021年第1四半期以降初めてだ。
これにより、今年上半期の累積売上高は7兆9418億ウォン、営業利益は7499億ウォンで、昨年上半期と比べて売上高は1%増え、営業利益は12%減少した。 当期純利益は15%減の5891億ウォンと集計された。
大韓航空側は“グローバル貿易葛藤深化で、景気鈍化憂慮が持続する中、効率的な供給運用で、売上減少幅を最小化した”とし、“ただし営業利益は原油価格下落傾向にともなう燃料費減少にもかかわらず、人件費、減価償却費などの費用増加で減少した”と説明した。
第2四半期の旅客事業の売上高は前年同期比2%減の2兆3965億ウォン、貨物事業の売上高は4%減の1兆554億ウォンと集計された。
大韓航空は“旅客事業は季節的オフシーズンの影響にともなう路線別需要減少に先制的に対応し、収益性指標は前年と同様に維持した”とし、“貨物事業は米国の相互関税発表・猶予措置により、需要変動性が拡大したが、収益ポートフォリオ多角化、半導体、バッテリー、太陽光セルなどプロジェクト性需要と季節性新鮮貨物の誘致を通じて変化に対応した”と説明した。
第3四半期の旅客事業は夏のピーク期進入により主要観光路線中心に実績が改善されるだろうという展望だ。
貨物事業は米国関税の不確実性が持続するものと予想される中、市場対応力の強化、柔軟な路線運営で収益性を維持するという計画だ。
大韓航空関係者は“需要が集中する路線供給を拡大し、弾力的な供給を通じて収益を極大化する”と述べた。
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