グローバル水素生態系の構築に向けた現代自動車グループと日本のトヨタグループの協業に、双方の政官界が力を加える。 現代自とトヨタは世界最高水準の水素技術を基に、現在、水素自動車市場で1・2位を争っている。 水素産業はまだ国際標準がないだけに、韓日が協力すれば、今後、水素生態系拡張はもちろん、多様な水素応用技術の国際標準を主導できる基盤を整えることができると期待される。
10日、現代自は日本国内の水素協力ネットワークの構築及び交流活性化に向け、この日から12日まで東京と川崎などで開かれる韓日議員連盟の訪日行事に参加すると明らかにした。
現代自は今回のイベントを通じ、水素技術の国際標準開発と定立、アンモニアクラッキング(アンモニアを分解して水素抽出)などの水素生産技術の実証事業、競争力のある水素関連部品の導入など、日本との実質的な協力案を検討する予定だ。
行事にはチュ·ホヨン国会副議長（韓日議員連盟会長）をはじめ、イ·ジョンベ国会水素経済フォーラム共同代表議員、キム·ソヒ議員、パク·ソンフン議員、パク·チュングォン議員の5人が、日本側からは菅義偉前首相（日韓議員連盟会長）、長島昭久日韓議員連盟幹事長ら7人の議員が出席する。 双方の民間では、現代自を含め、グローバルグリーン成長機構や韓国水素連合、川崎市役所、トヨタなど、水素関連企業が大勢参加するという。
彼らは同日、東京衆議院第1議員会館で開催された水素エネルギー意見交換式で、韓日がグローバル水素社会構築協力を先導できるよう、議会レベルの支援を積極的に約束した。
具体的には、△清浄水素認定基準の一元化 △水素充電技術の標準化 △水素関連製品認証の両国互換△水素生産技術の共同開発などだ。 日本にも韓国の国会水素経済フォーラムのような水素関連議員研究団体を新設し、定例会議体を運営する案も議論した。 水素産業の活性化に必要な共同立法と政策樹立、規制・制度改善も約束した。
行事の成功の背景には、現代自動車グループの鄭義宣（チョン·ウィソン）会長とトヨタグループの豊田章男会長の協力関係が大きく働いた。 両オーナーともグローバル自動車業界の「合従連衡」を主導し、水素自動車の生態系構築に多くの資源を投入している。
現代自関係者は“韓国と日本はグローバル最高水準の水素技術を保有している国”とし、“今回の機会を相互シナジー効果を最大化する踏み台として積極的に活用する”と述べた。
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