[現代自、3四半期の売上最大値高更新…営業利益1.5兆で、前年比3.4%↓]
現代自動車が3四半期に史上最高値であり、四半期最大値の売上を記録するなど、高付加価値中心の車両販売が大幅に増えている。 ただ、3四半期の営業利益は1兆5518億ウォンを記録し、前年同期比3.4%減少した。 営業利益は「シータ2GDIエンジン」関連品質費用1兆3602億ウォンの反映が大きく作用した。
現代自は24日、ソウル本社で3四半期の業績発表を通じ、連結基準の売上37兆7054億ウォン(自動車29兆5536億ウォン、金融およびその他8兆1518億ウォン)、営業利益1兆5518億ウォン、当期純利益1兆4115億ウォン(非支配持分含む)、販売102万5008台をそれぞれ記録したと明らかにした。 売上は前年同期30.6%上昇し、営業利益は3.4%下落した。 営業利益率は4.1%だ。
通常、3四半期は車の販売オフシーズンに挙げられる。 それでも現代自動車の売上最大値更新は新型コロナ事態による車両用半導体供給難と車両出庫大乱などが重なった「カーフレーション(カー+インフレーション)」現象が後押ししている。 最近の金利引き上げによるドル高現象も輸出好材料として作用している。
3四半期の車両販売台数は102万5008台で、これは前年同期比14.0%増加した。 内需市場では7月に発売した専用電気自動車「アイオニック6」をはじめ、ジェネシス「G90」などの新車販売が追い風になり、「グレンジャー」や「GV80」などの高付加価値車種が堅調な販売を見せ、前年同期比5.0%増の16万2439台が販売された。
海外市場では前年同期比15.9%増の86万2569台が売れた。 車両用半導体を含む部品需給緩和で生産量が増加し、米国、欧州などでエコカー中心の販売好調を見せた。 特に、△ジェネシスとSUV中心の販売ミックス改善 △インセンティブ減少 △為替効果が功を奏した。 3四半期のウォン·ドル平均為替レートは前年同期比15.6%上昇した1338ウォンを記録した。
売上原価率は前年同期比1.4%ポイント下落した80.5%となった。 原材料価格の上昇にもかかわらず、工場稼働率の上昇と友好的な為替レートの影響で、前年比下落した。 販売管理費はシータエンジン関連の品質費用の反映による販売保証費の増加、新車マーケティング費の増加などの影響で増えた。 売上高対比販売管理費比率は前年同期対比2.8%ポイント高くなった15.4%を記録した。
一方、3四半期累計基準(1~9月)実績は販売290万4049台、売上104兆39億ウォン、営業利益6兆4605億ウォンと集計された。
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