国民の力は11日、慶尚北道・大邱市と相次いで予算政策協議会を開催し、「TKパッシング」問題を提起し、地域予算の確保に全力を尽くすと明らかにした。また、政府が推進する未来対応基金が地方財政を圧迫する可能性があると批判を続けた。
李哲雨慶尚北道知事はこの日、国会で開催された慶尚北道未来成長予算政策協議会で政府の地域軽視論を提起した。李知事は「最近、大邱・慶尚北道には『TKパッシング』という言葉がすべての人に語られている」とし、「この政府が発足して以来、何も進展がないと言われている」と述べた。続けて地方交付税の縮小問題について、「国民が税金を納めるのだから地方に与えると約束したお金を途中で奪うことだ」と批判した。
秋慶鎬大邱市長は続いて開催された大邱変化成長予算政策協議会で、「大邱が3大メガプロジェクトから徹底的に排除され、慶尚大学まで『ソウル大学10校作り』事業の選定から脱落したことを市民は到底理解できないと言っている」とし、慶尚大学の追加選定と新空港事業の国家主導への転換を求めた。
これに対し、国民の力は大邱・慶尚北道の行政統合と統合新空港建設など地域の懸案事項に対する立法・予算支援を強調した。張代表は「大邱・慶尚北道の統合論議が韓国の未来発展という大枠で議論されず、政治的利害関係により挫折した」とし、「迅速な行政統合が実現できるように与野党が共に力を合わせるべきだ」と強調した。張代表は大邱・慶尚北道統合新空港建設について「一日でも早く進めるべき課題だ」とし、関連特別法の改正と事業推進を支援すると述べた。
政府の未来対応基金新設を巡る批判も続いた。張代表は慶尚北道予算政策協議会で「大統領の懐から未来対応基金を作りながら、地方交付税と地方教育財政交付金は逆に63兆ウォンも減少した」とし、「特に慶尚北道は地方交付税の減少幅が最も大きい」と指摘した。鄭点植院内代表も「162兆ウォン規模の未来対応基金新設と連動した地方交付税制度の改編が現実化すれば、慶尚北道の普通交付税は全国で最も多い4兆5000億ウォンも減少すると予想される」と付け加えた。
大邱でも同様の指摘が続いた。秋市長は「政府は法律まで変えて地方に下ろす交付税30兆5000億ウォンを未来対応基金に持っていくと言っている」とし、「未来対応をする一方で地方の未来を奪うのと変わらない」と批判した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
