国土交通省は、鉄道車両の安全性検証強化と検査手続きの簡素化を含む「鉄道車両形式承認制度改善案」を推進すると10日に発表した。
鉄道車両形式承認は、鉄道車両の設計が国家で定めた安全・性能基準に適合しているかを確認する制度で、2014年に導入された。形式承認と製作者承認、完成検査を通じて設計から製造まで車両の安全性を管理する。
今回の改善案は、△高リスク安全部品の検査強化 △検査手続きの簡素化 △海外市場進出支援 △製作品質及び検査信頼性の強化の4つの分野で構成されている。
主要安全部品を事故リスクに応じて4段階に分類する。事故リスクが高い部品は検査を強化し、リスクが低い部品は製造者の試験結果などを活用して検査負担を軽減する。
国土交通省は、今年末までにリスク等級の体系を整備し、2027年に試行適用を経て2028年から関連技術基準を段階的に改正する計画である。
猛暑や寒波などの極端な気候に脆弱な部品の安全性検証も強化する。主要部品を交換したり設計を変更する際には、変更された部品が車両全体の安全に及ぼす影響も検討する。
検査手続きも改善する。形式承認過程で安全性が確認された部品は、その後の完成検査で同じ検査を繰り返さない方針である。
製造者が検査の進行状況をリアルタイムで確認できるデジタル承認システムも来年から全面導入する。今年12月からは新規車両の製造・輸入業者を対象に、準備書類や検査手続き、予想所要期間を案内する無料の事前コンサルティングを提供する。
来年上半期からは車種別・検査段階別の所要期間を分析した検査期間ガイドラインも段階的に提供する予定である。
鉄道車両の輸出を支援するための試験・認証基盤も拡充する。国内の鉄道車両技術基準を欧州鉄道相互運用性技術基準（TSI）に段階的に合わせ、国内の試験成績書が海外で認められるように推進する方針である。
これを実現するために、オソン完成車試験センターや鉄道総合試験線を活用する。欧州認証に必要な試験を国内で実施できる施設と設備を拡充するという説明である。
鉄道車両製造現場の品質検査と検査機関に対する管理・監督も強化する。車両製造期間中には現場検査を実施し、来年からは検査業務全般に対する第三者評価制度を導入する予定である。
国土交通省鉄道局の金泰炳局長は、「鉄道車両の安全は国民の生命に直結するため、事故リスクが高い部品の安全性検証と車両製造過程の品質管理を強化する」と述べ、「不必要な重複検査を減らし、国内の試験・認証インフラを拡充して鉄道安全と産業競争力を共に高めていく」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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