ジェネシスは10日、GV90とGV90 ネオルーンを国内で発売し、本格的な販売を開始したと発表した。GV90はジェネシスのフラッグシップ専用電気車プラットフォームを基に開発された車両である。一般的なスイングドアを採用したGV90と、前後のドアが互いに向かい合って開くコーチドアを採用したGV90 ネオルーンの2つのモデルが展開される。
GV90には、現代自動車グループの電気車の中で最も大きい123.5kWh容量のバッテリーが搭載されている。1回の充電での走行距離はGV90が500km（22インチホイール基準）、GV90 ネオルーンは460km（24インチホイール・6人乗り基準）である。350kW級の急速充電器を使用すれば、バッテリー残量10%から80%まで約22分で充電可能である。
前後輪モーターの合算最高出力は490kW、最大トルクは800Nmで、現代自動車グループの電気車の中で最も強力な性能を発揮する。デュアル電子式差動制限装置（e-LSD）やマルチチャンバーエアサスペンション、アクティブリアステアリングを採用し、走行安定性と乗り心地を向上させた。
内装には、現代自動車グループ初のスタートボタンを排除したボタンレス電源システムが導入された。運転者が搭乗しドアを閉めた後、ブレーキを踏んでギアを変速すれば、別途スタート操作を行わずに走行可能である。
ポップアップ型OLEDディスプレイは、走行中に23.6インチの画面で情報を提供し、停車時には画面が拡張され24.6インチの大画面で映像コンテンツなどを楽しむことができる。25インチのヘッドアップディスプレイと25個のスピーカーで構成されたバング＆オルフセンのサウンドシステムも搭載されている。
GV90 ネオルーンには、世界初の独立開閉型ヒドゥンBピラーコーチドア『ネオルーンアーチゲート』が採用された。車体中央のBピラーなしで前後のドアが互いに反対方向に開くことで、広い乗降スペースを確保しているのが特徴である。
Bピラーがない構造でも衝突安全性を確保するために、ドア内部に超高強度デュアルスチールビームを適用し、車体骨格を強化したヒドゥンロールケージ構造を導入した。
GV90 ネオルーンには、前席が180度回転する電動スイベルシートも現代自動車グループ初である。停車中に前席を回転させることで、前後の搭乗者が互いに向かい合うラウンジスペースを作ることができる。
最上級モデルであるGV90 ネオルーンエグゼクティブスイートには、韓国の伝統的な暖房方式であるオンドルを参考にした輻射熱暖房ウッドフロアや、後部座席用冷蔵庫、テーブル、コンフォートパーティションなどが搭載されている。
販売価格は1億円以上に設定されている。GV90スタンダード（7人乗り）は1億3950万円、インディビジュアルラウンジシート（6人乗り）は1億4550万円である。GV90 ネオルーンはスタンダード（6人乗り）が1億8990万円、エグゼクティブスイート（4人乗り）が2億3950万円である。ジェネシスはGV90の発売とともに、フラッグシップ専用レンタル・リース金融商品『ザ・ナインティ（The 90）』と専用メンバーシップも発表する。
ジェネシス関係者は「GV90は最高の商品性を基に、専用金融商品やメンバーシッププログラムなどを加え、顧客のライフスタイル全般にわたって差別化された体験を提供し、新たなラグジュアリーの基準を提示する」と述べた。
なお、ジェネシスは8月にアメリカ・サンフランシスコでGV90とGV90 ネオルーンを世界初公開した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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