韓国石油公社とSKガスが共同投資して設立したKETは、ウルサン初のLNGターミナルであり、現在韓国石油公社（52.4%）とSKガス（47.6%）が株式を保有している。2020年に着工し、段階的に施設を拡充しながらウルサン港の東北アジアエネルギーハブの構築を支えている。
設立当初、KETは政府の東北アジアオイルハブ事業としてスタートしたが、その後石油貯蔵施設だけでは事業性を確保するのが難しいとの判断からLNG事業を追加し、複合エネルギーターミナルへと変貌を遂げた。
現在KETが保有する貯蔵施設は、LNGタンク3基64万5000㎘と石油製品タンク12基27万㎘、合計91万5000㎘の規模である。LNGターミナルは、時間あたり最大540tの天然ガスを気化して供給する能力を備えている。
特にウルサン北港という立地条件はKETの競争力として挙げられる。ウルサンミポ・オン山国家産業団地に隣接し、精油・石油化学企業や発電所など大規模エネルギー需要地が集中しているためである。北防波堤などで囲まれた港湾構造も波や気象の影響を減少させ、安定した荷役作業を可能にする。
この日、韓国海洋記者協会の記者団を対象に行われた現場説明で、KET関係者は「ウルサン北港は精油会社や発電会社、化学会社が集まっており、エネルギー需要が豊富な地域である」と述べ、「LNGと石油製品を同時に取り扱える点が他のターミナルと差別化される競争力である」と説明した。
KETのもう一つの強みは安定した収益構造である。LNG貯蔵タンク3基はすべてSKガスと長期利用契約を締結している。SKガスはこれを基に発電会社や精油会社など顧客にLNGを供給している。
KET関係者は「全体の売上の約80%以上がLNG事業から発生している」とし、「LNG貯蔵タンクはすでに20年の長期契約が締結されており、安定的に収益を確保できる構造である」と述べた。
実際の運営実績も積み上がっている。KETによれば、LNGターミナルは2024年11月に商業運営を開始して以来、船舶55隻を処理し、累積天然ガス送出量は319万tに達している。現在5社の顧客にLNGを供給しており、商業運営以降、ガス供給の中断なしに安定した運営を続けている。
石油ターミナルも船舶342隻を処理し、累積物動量465万㎘を記録した。石油製品貯蔵タンク12基はグローバルエネルギー企業と賃貸契約を締結している。
KETは既存の貯蔵・荷役事業を超え、LNGバンカリングなど新規事業に領域を拡大している。LNGバンカリングは船舶にLNGを燃料として供給する事業であり、国際的な環境規制の強化とLNG推進船の増加に伴い、新たな成長エンジンとして注目されている。
KETは今後もLNGと石油製品を同時に取り扱う複合ターミナルの強みを生かし、エネルギー物流機能を拡大する計画である。LNG・LPG運搬船のガストライアル事業や近隣の精油会社と接続する石油製品送油管の新設など、既存施設を活用した事業の多角化も推進している。
KET関係者は「LNGと石油製品を同時に取り扱える複合ターミナルの強みを基に、安定したエネルギー供給に注力している」とし、「今後も新規需要先の確保と事業の多角化を通じて、ウルサン港が東北アジアエネルギー物流ハブとして飛躍することに貢献する」と述べた。
[この記事は（財）海の恵みと（社）韓国海洋記者協会の支援を受けて作成された。]
* この記事はAIによって翻訳されました。
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