グローバル自動車技術リーダーが集結…現代自動車グループ、2026 FISITAサミットを開催

GM・トヨタ・ボッシュなどとAI・電動化の未来を議論

キム・チャンファン 現代自動車・起亜電動化エネルギーソリューション担当副社長がFISITAワールドモビリティサミット2026で開会挨拶をしている。[写真=現代自動車グループ]

現代自動車グループは、グローバルな完成車メーカーや主要部品メーカーと共に、人工知能（AI）や電動化など未来のモビリティ技術の発展方向について議論した。
現代自動車グループは、11月4日から2日間、京畿道華城市のローリングヒルズホテルで、世界自動車工学会連合（FISITA）と共同で「FISITAワールドモビリティサミット2026」を開催したと5日に発表した。
1948年に設立されたFISITAは、世界中の自動車工学会や産業界の専門家が参加するグローバルな協力機関である。隔年で主要な完成車メーカーの経営陣や技術専門家が集まり、未来の自動車技術について議論している。
このイベントは、キム・チャンファン現代自動車・起亜電動化エネルギーソリューション担当副社長が韓国人として初めてFISITAの会長に就任したことを受けて、国内で初めて開催された。
現代自動車グループは、会長会社としてイベントの企画と運営を担当した。ゼネラルモーターズ（GM）、トヨタ、ボッシュ、シャオミ、長安自動車など、グローバルな完成車および部品メーカーの経営陣や技術責任者が出席した。
キム・チャンファン副社長は開会挨拶で「自動車産業は前例のない技術的転換期を迎えているため、多様な技術的アプローチとグローバルな協力を強化することが未来のモビリティ発展の鍵である」と述べた。

マンフレッド・ハラー 現代自動車・起亜R&D本部長がFISITAワールドモビリティサミット2026で基調講演を行っている。[写真=現代自動車]

初日の4日には、マンフレッド・ハラー現代自動車・起亜R&D本部長が基調講演を行い、電動化戦略を紹介した。ハラー本部長は、バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、航続距離延長型電気自動車（EREV）、水素電気自動車（FCEV）など、さまざまな動力源を通じて市場の変化と市場の需要に対応する必要があると強調した。そして「エンジニアリング技術とAI基盤のデジタル能力を組み合わせて、未来の自動車開発競争力を高めるべきである」と付け加えた。
その後、参加者はパネル討論でソフトウェア中心の自動車（SDV）、AI、自動運転、バッテリーおよびエネルギーインフラなど、未来の自動車産業の主要な課題について議論した。
一方、FISITAワールドモビリティサミット2026は「モビリティの複雑性を受け入れる」をテーマに、ソフトウェア中心の自動車（SDV）、人工知能（AI）、自動運転、バッテリーおよびエネルギーインフラなど、未来の自動車産業の核心技術と課題を扱った。



* この記事はAIによって翻訳されました。

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