4日、韓国不動産院の申込ホームなどによると、前日に行われた計陽新都市カイブユボラの1次申込には866戸の募集に対し656件が申し込まれ、平均競争率は0.76対1となった。一部の住宅型で募集戸数を満たせず、369戸がこの日2次申込に回った。
2日に行われた特別供給では、638戸の募集に244件が申し込まれた。この団地は計陽新都市AC3・AC4ブロックに位置し、総1110戸規模で、入居は2029年8月を予定している。
需要者の選択に影響を与えた要因として、交通条件が最初に挙げられる。計陽新都市は今年末に初入居を控えているが、主要な広域交通網はまだ推進段階にある。政府は計陽駅連携バスや江南圏広域バス、BRT・大長弘大線連携などを推進している。新都市全体の交通網がいつ整備されるかも、需要者の判断に影響を与える可能性がある。
大都市圏広域交通委員会は先月26日の点検会議で、高村IC改善と上山村通過道路事業を『直接認可型』に追加する方針を議論した。複数の自治体にまたがる道路事業を国土交通省が直接承認し、認可期間を短縮する措置である。
同日に申込を行った京畿道パジュの『GTX運正中央駅シティプラディウム4団地』は、128戸の募集に対し6624件が申し込まれ、平均競争率は51.75対1となった。GTX-Aの開通によりソウルへのアクセスが改善された地域であるが、募集規模や分譲価格なども異なるため、交通だけで競争率の差を説明するのは難しい。
カイブユボラの最終的な分譲成果は、2次申込と契約結果まで見守る必要がある。不動産業界関係者は「特に入居初期に交通・生活インフラが整っていない新都市では、今後の開発期待よりも当面の価格競争力を厳しく求める需要が強まっている」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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