韓国の電気自動車輸出競争力が最近2年間で急激に低下し、中国に逆転されたことが明らかになった。このままの傾向が続けば、2030年には韓国の電気自動車輸出額が2兆ウォン以上減少する見込みである。
韓国経済人協会は4日、「韓国電気自動車輸出及び競争力現況と示唆点分析」報告書を発表した。
グローバルな電気自動車市場における韓国産のシェアは徐々に低下している。国内市場における割合は2019年の73.7%から昨年57.0%へと16.7ポイント下落した。海外市場でも同期間に8.9%から4.6%へと4.3ポイント減少した。
韓国は輸出競争力も弱化している。2017年まで輸入国だった中国が、3年後の2020年には輸出主導国に転換した影響である。輸出と輸入のどちらに特化しているかを示す「貿易特化指数（TSI）」は、中国の電気自動車が2017年の0.79から昨年の0.97へと急上昇した。この指標が0より大きいほど、輸出特化のレベルが高いことを意味する。
一方、韓国の電気自動車TSIは2023年の0.70から昨年の0.50へと低下した。同期間に非電気自動車TSIは逆に0.63から0.71へと拡大し、電気自動車部門の輸出特化の弱化が顕著である。
韓経協は、中国の電気自動車輸出シェアの拡大傾向が続けば、2030年には韓国の電気自動車輸出額の約2兆2000億ウォンが侵食される可能性があると懸念している。これは昨年の輸出額の14.7%に相当する数字である。
イ・サンホ 韓経協経済本部長は「中国の電気自動車産業は自国政府の強力な支援を受けて、未来の自動車市場を迅速に先取りしている」と述べ、「国内の電気自動車生産基盤を拡大するために、国内生産税額控除などの政策支援策を検討する必要がある」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
