証券会社が現代自動車の目標株価を次々と引き下げている。国内市場の鈍化による販売不振や、輸出に不利な為替レートなど、自動車業界を取り巻く環境は厳しい。将来の成長エンジンとして注目されていたフィジカル人工知能（AI）関連株としても浮上できず、投資家の心理も悪化している。
3日、金融情報会社エフ＆ガイドによると、先月公開された証券会社の現代自動車分析レポート51件のうち39件（76.5%）が目標株価を引き下げたことが明らかになった。現目標株価を維持したのは10件（19.6%）、目標株価を引き上げたのは2件（3.9%）にとどまった。
現代自動車の株価を引き下げた証券会社の平均引き下げ率は18.5%で、平均引き下げ額は約12万円である。最も目標株価を大幅に引き下げたのはメリッツ証券で、既存の77万円から47万円に39%も引き下げた。サムスン証券（-36.9%）、ユジン投資証券（-31.7%）、ハナ証券（-26.2%）、未来アセット証券（-22.6%）なども現代自動車の株価を大幅に引き下げた。
現代自動車に対する証券会社の見通しが一斉に低下した背景には、業績予想への懸念がある。現代自動車は先月29日に第3四半期の経営実績を発表し、売上高が前年同期比3.4%減の45兆1102億ウォン、営業利益は5.5%増の2兆6772億ウォンを達成したと明らかにした。売上不振の主な原因は、グローバル需要の鈍化と生産の遅れによる販売量の減少である。現代自動車は今年の販売目標も既存の416万台から400万台に3.9%引き下げた。収益性改善要因とされていた高為替レート効果は第4四半期に入ると消失した。
証券会社は現代自動車の来年の利益改善に対する見通しも慎重である。高金利、ウォン高、原材料価格の上昇が続いているためである。下半期の期待作であるジェネシスG80ハイブリッドが労使紛争により生産が中断されたことも中長期的な悪材料である。
不透明な株主還元政策やロボット株としての価値が正当に評価されていないことも株価を押し下げる要因である。現代自動車の時価総額は、ボストン・ダイナミクスのヒューマノイドロボット『アトラス』に対する期待感が最高潮に達していた昨年6月の160兆ウォンから最近56兆ウォンに65.1%（104兆1754億ウォン）も急減した。
ただし、証券会社は依然として投資意見を『買い』に維持している。文用權信栄証券研究員は「最大ボリュームモデルであるツーソンを皮切りに、7つの新車発売がアメリカ、トルコ、チェコ、インドなどで続く予定である」と述べ、「来年には新車効果が稼働率改善と固定費負担の軽減に寄与し、本業が回復すれば新事業への期待感も反映されるだろう」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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