永東大路地下空間複合開発現場。 [写真=聯合ニュース]
首都圏広域急行鉄道（GTX）-A三星駅区間の柱鉄筋不足問題に関して、政府は年内に補強または再施工の方針を決定することを明らかにした。GTX-A列車の三星駅無停車通過は、来年上半期に実現する見込みである。
3日、国土交通省によると、政府の合同点検団は5月21日から鉄筋不足が確認された永東大路複合開発事業の3工区を含む1〜4工区全体を対象に、設計・施工の適正性や施工ミスの原因を調査している。
点検過程で、安全手すりの設置不良など軽微な問題は是正が完了し、構造安全性に関する追加検証が進行中である。既存設計の2次元（2D）構造解析結果を3次元（3D）解析で検証し、鉄筋探査過程で確認された被覆厚不足や地圧強度に関する不備についても追加補強を検討している。指針・規則違反事項は年内に整理し、罰点付与などの行政措置を推進する方針である。
柱の補強案は、当初検討した12案から2案に絞られた。現在、高強度モルタルを活用した断面拡大方式と高強度モルタル・鋼板を併用する複合補強方式について、耐震性能や列車運行への影響、施工可能性などを検証している。
補強検討を担当する韓国コンクリート学会は、三星駅の場合、大規模な鉄筋不足により柱の構造的耐力が不足しているため、既存の鋼板補強事例をそのまま適用することは難しいと判断した。これにより、実際の模型試験を通じて補強材の性能や充填可能性などを検証している。撤去後の再施工案も別途検討中である。
国土部は安全性、施工性、工期などを総合的に考慮し、年内に最適な代案を選定する計画である。補強案が確定すれば、工事と営業試運転を経て、2027年上半期にGTX-A列車の三星駅無停車通過が可能になると予想されている。ただし、具体的なスケジュールは最終代案や工事・試運転の並行可能性により変わる可能性がある。
キム・テビョン国土部鉄道局長は「三星駅の施工ミスに関して、国民の安全を最優先にし、慎重に点検・検討を行う」と述べ、「年内に最適な代案を決定し、国民にお知らせできるよう最善を尽くす」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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