HD現代はHMMから約2兆ウォン規模の液化天然ガス（LNG）二重燃料推進コンテナ船8隻を受注した。HMMが環境に優しい艦隊の拡大を加速させる中、HD現代も高付加価値船舶の受注実績を追加することとなった。
HD現代の造船中間持株会社であるHD韓国造船海洋は、HMMと1万3000TEU級LNG二重燃料推進コンテナ船8隻に関する建造契約を締結したと発表した。総契約金額は約1兆9196億ウォン規模である。
今回受注した船舶は、長さ337m、幅51m、高さ27.9mの規模で、LNGと従来の船舶燃料を両方使用できる二重燃料推進エンジンが搭載される。この船舶はウルサンのHD現代重工業とヨンアムのHD現代三湖でそれぞれ2隻と6隻ずつ建造され、2029年まで順次引き渡される予定である。
特に今回の船舶には、HD現代の環境に優しい独立型タンク製造基地であるHD現代エコビナで生産された独立型LNG燃料タンクが搭載される。HD現代は船舶建造だけでなく、核心機材もグループ内で直接供給することで、環境に優しい船舶分野のバリューチェーンを強化している。
今回の契約はHMMの2030中長期戦略投資とも関連している。HMMは2030年までにコンテナ船166隻（船腹量147万TEU）、バルク船110隻（1352万DWT）を拡充するために29兆ウォンを投資する計画を明らかにしている。
HMMはHD現代が建造する1万3000TEU級コンテナ船8隻を極東～インド～地中海（FIM）ルートに投入する計画である。フィーダー船は拠点港と周辺港を結ぶ支線網に配置し、遠洋航路との連携性を高める方針である。
HMMはHD現代に発注したコンテナ船8隻の他にも、2800TEU級3隻と1700TEU級1隻などフィーダー船4隻をリセール方式で確保する。全体12隻に対する投資規模は約2兆1000億ウォンである。
今回の投資を含めると、HMMの今年の艦隊拡充と物流インフラなどに対する投資規模は6兆ウォンを超える。最元赫社長が就任した昨年3月以降の累積投資規模も12兆ウォンを突破した。
HMM関係者は「船舶、港湾など海運業への投資は未来を見据え、数年にわたり長期的に進められる特性がある」とし、「グローバルな船社と競争できる能力を確保するために中長期投資を継続的に推進していく方針である」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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