[写真=国土交通省]
今後、夜間の山火事現場に消火用ドローンが投入され、高速道路の工事現場では自律走行ロボットが車両の制御を担うことが可能になる。
20日、国土交通省は第9回モビリティ革新委員会を開催し、災害対応や交通安全、生活の便宜に関する新技術・サービス13件の規制特例を審議・決定したと発表した。
規制特例は、既存の法令の制約により商業化が難しかった新技術やサービスを一定期間試験・検証できるようにする制度である。特例事業者は最長4年間の実証が可能で、安全性と効果が証明されれば法令整備を経て正式サービスとして導入される。
今回の特例により、夜間・非可視範囲の山火事消火ドローンの運用が許可される。これまで山火事消火ヘリコプターは視界確保が難しい夜間の運航が制限されており、ドローンも物体投下や夜間飛行、操縦士の視界を超えた飛行に制約があった。今後は、水を搭載したドローンを夜間の山火事現場に投入し、山火事の拡大を防ぐ実証が可能になる。
高速道路の工事現場には自律走行技術を適用した移動型信号ロボットが投入される。従来は安全巡視要員が安全施設設置前に車線に直接入り、手信号など事故防止作業を行う必要があった。今回の特例により、ロボットが危険作業を代わりに行うことができるようになり、作業者の安全事故を減少させることが期待される。
このほか、トラックの追突事故時に車両下部に侵入する事故を減少させるための可変型後部安全板や、水素燃料電池・バッテリーを併用するプラグイン水素ハイブリッドバスの実証も許可された。
学生の通学や交通弱者の移動を支援する需要応答型（DRT）バス、トラック・宅配車の事故時に代替車両を貸し出すサービス、共同住宅内の遊休車両共有プラットフォームなども実証対象に含まれた。
朴俊亨国土交通省モビリティ自動車局長は「今回の特例は、先進的な災害対応技術と国民が実感できる生活密着型モビリティサービスに重点を置いた」と述べ、「実証過程で安全管理を最優先に進め、検証された技術は迅速に制度に定着させるよう努める」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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