7日、英日刊紙フィナンシャル・タイムズ（FT）は、船主が乗組員に巨額の危険手当を支払っていると報じた。業界関係者によると、ホルムズ海峡を往復するタンカーの船長は10万ドル（約1億3000万円）の月給を受け取っている。これは通常の給与である1万5000ドル（約2010万円）の6倍を超える水準である。さらに、ホルムズ海峡を通過するたびに5万ドル（約7000万円）のボーナスが支給される。
一般の乗組員も危険地域に投入される対価として、通常より高い賃金を受け取っているとされる。約200万バレルの原油を積載できる大型タンカーには最大35名の乗組員が乗船する。彼らはイランの攻撃の可能性が高い海峡を繰り返し往復し、原油を湾岸地域の外へ輸送している。
このような高い報酬は、戦争によって既存の海運網が事実上麻痺した状況で、乗組員を危険な航路に引き込む要因とされている。特にフィリピン、インド、インドネシアなどからの乗組員が多いとされ、一部は母国で得られない収入を得るために危険を冒している。
問題は、高い賃金でさえ乗組員の安全を保証できないことである。国際海事機関（IMO）によると、2月28日に米国とイランの戦争が勃発して以来、ホルムズ海峡近くで93隻の船舶が攻撃を受け、24名の乗組員が命を落とした。
一部の乗組員は、実質的に選択肢なしに危険な航海に投入されているとされる。インドの乗組員組合のマノーズ・ヤダブ事務局長はFTに対し、乗船を拒否した場合、帰国費用を賃金から差し引くといった形で乗組員を圧迫する事例があると述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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