今年、高速道路のトンネル内での交通事故による死亡者数が昨年の3倍以上に増加した。しかし、トンネルへの進入時に一時的に暗く見える『ブラックホール現象』など、事故の主要な原因を防ぐための対策が不十分であるとの指摘がなされた。
聯合ニュースは7日、国会の国土交通委員会の野党幹事である国民の力の鄭東満（チョン・ドンマン）議員が韓国道路公社から提出された資料を引用し、2021年から2025年までの5年間に高速道路のトンネルで発生した事故は合計554件で、そのうち死亡者は48名であると報じた。
年別の事故件数は、2021年109件、2022年96件、2023年94件、2024年140件、2025年115件で、2022年を除いてすべて100件を超えている。
特に今年は7月時点でトンネル事故による死亡者が13名で、昨年の同時期（4名）と比較して9名増加した。また、昨年の年間死亡者数である7名をすでに上回っている。
警察庁と韓国道路公社は『注意力の低下』と『ブラックホール現象』を主要な原因として指摘した。ブラックホール現象は、暗いトンネルに突然進入する際に内部が一瞬真っ黒に見える現象を指す。
ブラックホール現象が事故のリスクを高めるとの指摘は過去から継続的に提起されてきた。特に長距離トンネルやトンネルが連続している区間では、渋滞や徐行車両を遅れて発見し、追突の危険が増すという。
これに対し、警察庁はブラックホール現象を緩和するためにスポット照明の設置が必要であるとの意見を示したが、韓国道路公社が管理する全国のトンネル1,146か所のうち、スポット照明が設置されているのは4か所にとどまっていることが確認された。
鄭東満議員は「韓国道路公社は事故が繰り返されるトンネルの危険要因と既存の予防施設の効果を総合的に点検し、ブラックホール現象改善のための照明強化など、トンネルごとのカスタマイズされた安全対策を講じるべきである」と述べ、「国民が安心して高速道路を利用できるよう、トンネルの安全管理に万全を期すべきだ」と指摘した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
