[表=復帰王議員室]
多子家庭の高速道路通行料を割引する制度が民間高速道路では適用されないことが明らかになった。民間高速道路を一度でも通過すると、韓国道路公社が運営する他の区間の割引も受けられなくなるため、制度の改善が求められている。
7日、国会国土交通委員会に所属する復帰王共に民主党議員が国土交通省から提出された資料によると、多子家庭通行料割引制度が施行されて以来、先月27日までに割引を受けた車両は89万台で、割引額は総額3億4800万円に達した。車両一台当たりの平均割引額は391円である。
多子家庭通行料割引は、未成年の子供が3人以上いる家庭には週末・祝日の通行料を20%、2人の家庭には10%を割引する制度である。3人以上の子供を持つ家庭には7月28日から、2人の家庭には8月22日から適用された。
しかし、割引は韓国道路公社が運営する財政高速道路にのみ適用され、民間高速道路23か所はすべて除外されている。代表的なものには、天安論山・仁川空港・ソウル陽陽高速道路などがある。
特に、民間高速道路を一度でも通過すると、道路公社が運営する区間の割引も受けられない。中央線・東海線・ソウル陽陽線など8つの路線は、同じ路線内に財政・民間区間が混在しており、民間区間を通過すると割引の適用が中止される。
政府は昨年1月に制度導入計画を発表した後、約1年6か月で施行したが、この期間中に国土交通省が民間高速道路への適用を検討したり、民間事業者と協議した資料はなかったことが明らかになった。民間高速道路まで割引対象を拡大する場合に必要な費用を別途算定した資料も存在しない。
国土交通省は民間高速道路拡大に伴う予算負担を理由に挙げている。復帰議員の事務所が現在までの割引実績を基に推定した民間高速道路拡大費用は年間約1億円である。一方、民間高速道路でも、祝日の通行料免除や障害者・国家有功者の通行料減免はすでに適用されている。
復帰議員は「多子家庭通行料割引が民間高速道路の前で止まっている」とし、「国民は運営会社を考慮せずに道を選ぶため、すべての高速道路に適用できるように国土交通省が民間事業者と協議を進めるべきだ」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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