6日、双竜建設は国家鉄道公団が発注した南部内陸鉄道第9工区の軌道建設工事を受注したと発表した。工事設計金額は8064億7656万ウォンで、双竜建設が45%、KCC建設が15%、残りの8社がそれぞれ5%ずつ参加する。工事期間は着工日から60ヶ月である。
南部内陸鉄道は金泉と巨済を結ぶ国家鉄道事業である。国家鉄道公団は昨年2月に着工記念式を開催し、2031年の完成を目指して事業を推進中である。鉄道が開通すれば、ソウルから巨済までの列車移動時間は2時間台に短縮されると見込まれている。
工事区間は慶南高城郡高城邑から巨済市沙等面までの24.6㎞である。全区間がトンネルで計画されており、その中で海底を通る2.9㎞にはシールドTBM工法が適用される。シールドTBMは円筒形掘削機が地盤を掘削しながらトンネル構造物を同時に設置する機械化工法である。
双竜建設は現在施工中の平沢〜オソン複複線化第5工区で外径11m級の大口径TBMを適用している。同社はこのような大型トンネル施工の経験を今回の入札過程で示した。
今回の受注により、双竜建設は南部内陸鉄道全体の14工区のうち3工区を担当することになった。今年1月には第5-2工区と第8-2工区をそれぞれ2322億ウォン、2110億ウォン規模で受注した。
双竜建設の関係者は「国内初の鉄道海底シールドTBMトンネルが含まれる高難度プロジェクトであるため、大口径TBM施工の経験と技術力を基に事業を遂行する計画である」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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