今年の国会国政監査では、建設会社の現場管理責任が厳しく問われる見込みである。鉄筋の欠落や繰り返される重大事故、竣工後の瑕疵、大型国策事業の工事費増加など、問題は多岐にわたるが、施工会社が品質、安全、工事費を適切に管理しているかが核心である。
今年は、現案を担当する本部長級の役員を中心に証人名簿が構成された。しかし、ポスコイーエヌシーとSKエコプラントの代表取締役に対する追加出席要求も続いており、今後証人範囲が拡大する可能性も残されている。
5日、国会と建設業界によると、国会国土交通委員会は最近の全体会議で、イム・ナクホ現代建設土木事業本部長とシム・チョルジン大宇建設土木事業本部長を国政監査の証人として採択した。現代建設は首都圏広域急行鉄道（GTX）A線のサムスン駅複合転送センターの鉄筋欠落、大宇建設は加徳島新空港の用地造成工事の工事費問題について質疑を受ける見込みである。
現代建設は単なる施工ミスを超え、現場の品質管理体制全般が問題視されている。GTX A線サムスン駅複合転送センターの工事過程で、地下5階の柱80か所に必要な主鉄筋約178トンが欠落していたことが確認された。
国政監査では、設計図面が実際の施工過程に適切に反映されなかった理由や、現場検査過程でこれを発見できなかった経緯が重点的に扱われる見込みである。補強工事に伴う追加費用や工期遅延の責任も争点となる。
大宇建設は加徳島新空港の用地造成工事を巡る工事費問題が核心である。大宇建設コンソーシアムは最近、原材料や燃料費の上昇を理由に、総事業費を約6200億ウォン増やすよう要求した。
国政監査では、工事費増額要求の妥当性や今後の追加増額の可能性、工事期間と2035年の開港スケジュールの遵守状況などが重点的に扱われると予想される。適正な工事費を確保できなければ、工期や品質に影響を及ぼす可能性があるとの建設業界の主張と、大規模国策事業において施工会社の要求に応じて事業費が増加し続けることを防がなければならないとの指摘が対立する見込みである。
ポスコイーエヌシーは繰り返される安全問題が争点として挙げられている。新安山線ポスコイーエヌシー施工現場では、2024年以降、今年6月にソウル観岳区の現場で下請け労働者の墜落事故が発生し、労働者4人が亡くなった。繰り返される事故にもかかわらず、安全管理体制が適切に機能しているか、元請けが下請け労働者の危険を実質的に管理しているかが核心である。
松島国際都市開発の遅延問題も併せて取り上げられている。元々、パク・ジョンジンポスコイーエヌシー建築事業本部長が証人候補に挙がったが、採択過程で保留され、一部の議員はソン・チヨンポスコイーエヌシー社長を直接呼ぶべきだと要求している。
SKエコプランテも追加証人採択の有無が変数となる。昨年2月に竣工した仁川松島の『ラックスオーシャンSKビュー』では、先月、ある住宅の外壁テラス構造物と外装材が地上に落下する事故が発生した。竣工後2年も経たない新築団地で構造物が落下したため、施工品質や瑕疵点検、アフター補修体制が主要な質疑対象として挙げられている。
コオロングローバルは共同住宅の瑕疵が争点である。キム・ヨンボムコオロングローバル代表は、LH公共住宅の施工瑕疵やアフター補修問題を理由に証人として採択された。民間アパートだけでなく公共住宅でも繰り返される瑕疵を巡り、施工会社と発注機関の責任範囲が共に扱われる見込みである。
建設業界関係者は「最近事故が発生すると、本社レベルでの安全・品質管理体制まで見直す雰囲気である」とし、「国政監査でも内部統制強化の有無が重要に扱われると予想される」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
