アメリカニューヨークマンハッタンハドソンヤード地下鉄駅近くで、投産4世代モデルが出発信号を待っている。[写真=オジュソク記者]
2日、アメリカニューヨークマンハッタンハドソンヤード地下鉄駅近く。ビルの間を抜けて現代自動車4世代投産が道路に現れた。運転手は信号が出発信号に変わると、慣れた様子で横断歩道を通過した。
ゼネラルモーターズ（GM）、トヨタ、メルセデス・ベンツなどのグローバル完成車が並ぶニューヨークで、現代自動車グループの車両が頻繁に目撃された。エンパイアステートビルやタイムズスクエアなどの主要観光地はもちろん、ジョン・F・ケネディ国際空港へ向かう高速道路でも、現代自動車グループのロゴが鮮明な車両が走行していた。
アメリカニューヨークマンハッタンブリッジ近くで、キアテリュライドが停車している。[写真=オジュソク記者]
その中でも投産の比率はかなり高かった。10年以上前の旧型モデルから比較的新しいモデルまで多様に配置されていた。2004年にアメリカ市場に進出した投産は、実用性とレジャー活用性を前面に出し、販売量を着実に増やしている。投産は先月だけで前年同期比31.8%増の23,164台が販売された。3四半期の累積販売量は64,075台に達する。適度な車体サイズに広々とした室内空間、デザイン、走行性能、燃費効率、価格競争力を兼ね備え、アメリカの消費者に選ばれている。
実際、アメリカ市場では投産の競争力が高く評価されている。ジェフ・ローゼン現代自動車アメリカディーラー協会長は「現代自動車は最近5年間でアメリカで3番目に早く成長している大衆ブランド」と述べ、投産の人気とともに最近のアメリカにおける現代自動車の地位の変化を強調した。
ジェフ・ローゼン現代自動車アメリカディーラー協会長。[写真=現代自動車]
彼は「過去5年間でアメリカ国内の現代自動車ディーラーパートナー当たりの販売量が60%増加した」とし、「500以上のディーラーが店舗施設の改善を終え、全体のディーラーの74%が現代自動車専用店舗として運営されており、消費者との接点も広がっている」と説明した。
ローゼン会長は、投産がアメリカで長期間人気を維持している背景として、デザインと技術の持続的な革新、実用的な空間と幅広い顧客層を挙げた。若年層から成長期の子供を持つ家族、退職後の夫婦まで消費者の幅が広く、パワーとオフロード性能、オンロードハンドリング、燃費効率のバランスも強みと評価された。
1日にニューヨークで世界初公開された5世代新型投産については、高解像度H-エッジライティングとクラムシェルボンネットなど新たに適用されたデザイン要素を強みとして挙げた。彼は「日常のカーライフにスタイルと個性を加えられる革新的なデザインを求める顧客に対して、今回の投産が大きな反響を得ると確信している」と述べた。
現代自動車アメリカ現地店舗。[写真=現代自動車]
アメリカが電気自動車の税額控除を縮小するなど、自動車政策環境が変化する中、ハイブリッド車を求める消費者はさらに増えると見込まれる。実際、現代自動車の今年1～9月のアメリカにおけるハイブリッド販売量は前年同期比54%増加し、全体販売の27%を占めた。ペリセイドやエランタ（アバンテ）を中心にハイブリッド販売が拡大した影響である。ハイブリッドと純電気自動車（EV）を含む電動化モデルの販売比率は33%まで高まる。現代自動車は来年上半期にサンタフェ走行距離延長型電気自動車（EREV）を発売し、アメリカ市場における環境に優しい車の選択肢を広げる計画である。
ローゼン会長は「私たちの究極の目標は、現代自動車が単なるコストパフォーマンスブランドを超えた存在として認識されること」と述べ、「製品の競争力と顧客体験の質、長期的な信頼を通じて主流ブランドとして浮上できるよう貢献する」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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