業界によると、現代自動車の投産は準中型都市型SUVとしての本質的な価値を着実に発展させてきた。1世代目の投産は2004年にセダンとSUVの利点を組み合わせた準中型都市型SUVとして市場の大衆化の扉を開いた。2世代目では流麗なデザインと強力なパワートレインで商品性を高め、3世代目では車体と基本性能を強化しつつ、安全技術を大幅に向上させた。
2020年に登場した4世代目は、デザインから大幅な変化をもたらした。ラジエーターグリルとデイタイムランニングライトを一体化した「パラメトリックジュエルヒドランプ」を採用した。普段はグリルの一部のように見え、点灯するとランプとして機能する仕組みである。
準中型SUVでありながら、従来の中型SUVと同等の室内空間を確保し、ファミリーカーとしての活用性を高めた。さらに、ハイブリッドパワートレインと先進運転支援システムを追加し、競争力を引き上げた。
このような進化は販売拡大につながった。2004年に初めて登場した投産は、発売から21年目の昨年、グローバル累積販売が1000万台を超えた。現代自動車グループのモデルの中でアバンテとアクセントに次いで3番目であり、SUVとしては初めての記録である。
全体の販売の90.9%が海外で行われるほど、グローバル市場で高い割合を占めている。国内の蔚山をはじめ、チェコ、中国の北京現代、アメリカのアラバマなど4つの生産拠点を持つことも、地域ごとの市場特性に対応できる基盤となっている。
グローバルベストセラーSUVとして成長した背景には、着実に積み重ねてきた安全性もある。投産はアメリカ高速道路安全保険協会（IIHS）やアメリカ道路交通安全局（NHTSA）、ヨーロッパ新車安全性評価プログラム（Euro NCAP）などの主要機関の安全性評価で世代を重ねながら高い評価を維持してきた。
アメリカのIIHS評価では、2世代目の投産が2010年に初めて「トップセーフティピック（TSP）」に選ばれ、2013年まで4年連続で名前を連ねた。3世代目は2016年にTSPより一段階高い「トップセーフティピックプラス（TSP+）」に初めて選ばれた。
4世代目の投産は2022年から今年まで5年連続でTSP+を獲得した。特に、車両前面の25%のみを時速64㎞で固定障害物と衝突させるスモールオーバーラップテストでも、運転席と助手席の両方で最高評価の「優秀」を維持している。
グローバル安全性評価でも成果を上げている。アメリカ道路交通安全局（NHTSA）が2011年から正面・側面衝突と横転抵抗性能などを総合して「総合安全性評価点数」を算出する方式に評価体系を改編した後、3世代目と4世代目の投産は続けて最高評価の星5つを獲得した。
ヨーロッパでは、2世代目の投産が2010年にヨーロッパ新車安全性評価プログラム（Euro NCAP）で最高評価の星5つを受け、3世代目も2015年に同じ評価を獲得した。評価基準が一層強化された2021年にも4世代目の投産が星5つを受け、最高評価を維持した。
実際に車両を利用する消費者の満足度も高かった。アメリカの自動車専門調査機関オートパシフィックの車両満足度調査（VSA）で、投産は2007年に小型クロスオーバーSUV部門で1位に輝いたのを皮切りに、2010年、2014年、2016年に準中型クロスオーバーSUV部門で1位を獲得した。2019年にも同部門で1位に輝き、全体調査で最も高い点数を得て「最高満足度車両」として選ばれた。
21年間にわたる進化は5世代目へと続く。新型投産は大きくなった車体と次世代ハイブリッド・インフォテインメント技術を前面に出し、商品性を一層強化した。グローバル累積販売1000万台を超えた投産が5世代目を引き連れ、新たな記録に挑戦する。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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