最近5年間の秋夕連休に発生した交通事故のうち、深夜から午前6時までの事故は全体の10%に満たなかったが、死亡者は約28%を占めた。事故100件当たりの死亡者数は、他の時間帯の約3.5倍であり、早朝の帰省・帰宅時の安全運転に特別な注意が必要である。
21日、国会国土交通委員会に所属する黄熙（ファン・ヒ）民主党議員が韓国道路交通公団から提出された資料によると、2021年から2025年の秋夕連休中の交通事故は合計1万1510件で、これにより181名が死亡し、1万8903名が負傷した。1日平均で426件の事故が発生し、6.7名が死亡した計算である。
深夜から午前6時までに発生した事故は1125件で、全体の9.8%を占めた。一方、該当時間帯の死亡者は50名で、全体の27.6%を占めた。致死率を示す事故100件当たりの死亡者数はこの時間帯で4.4名であり、他の時間帯の1.3名よりも高かった。
特に午前4時から6時は、2時間単位で分けた12の時間帯の中で事故が最も少なかったが、致死率は最も高かった。事故276件で16名が死亡し、事故100件当たりの死亡者数は5.8名に達した。
黄議員は「早朝は眠気運転や速度超過の危険が高まるため、取り締まり中心の行政だけでは人命被害を防ぐには限界がある」とし、「運転者の十分な休息と安全運転の参加が必須である」と呼びかけた。
秋夕連休中に事故が繰り返された地点も確認された。同一地点半径200m以内の事故を合算した結果、大田（テジョン）西区のキンマウル交差点付近が16件で最も多かった。次いで、京畿（キョンギ）城南（ソンナム）モラン交差点付近が13件、釜山（プサン）光安里海水浴場交差点と京畿水原（スウォン）陸橋交差点付近がそれぞれ10件で続いた。
上位20件の事故多発地では、最近5年間で合計178件の事故が発生した。車対車の事故が104件（58.4%）で最も多く、車対人の事故も71件（39.9%）に達した。車両単独事故は3件（1.7%）であった。
これらの地点での法規違反の種類は、安全運転義務不履行が108件（60.7%）で最も多く、信号無視20件（11.2%）、安全距離未確保16件（9.0%）が続いた。
地域別の全事故件数は、京畿2858件、ソウル1688件、慶尚北道706件であった。死亡者は京畿36名、慶尚北道21名、忠清南道・慶尚南道それぞれ18名、全羅北道16名が多かった。
黄議員は「政府と道路管理機関は早朝時間帯の休憩施設へのアクセスを向上させるべきであり、可変電光掲示板や警告信号を稼働させて運転者が危険を即座に認識できるように実効性のある予防策を講じる必要がある」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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