公正取引委員会は10日、大韓航空の調査妨害の疑いと、大韓航空を含む5社の企業結合に関する是正命令変更要求2件についての審査報告書を委員会に提出し、審議手続きを開始したと発表した。
今回の調査妨害の疑いは、大韓航空とアシアナ航空の企業結合に伴い課された供給座席維持義務を緩和してほしいという航空会社の要請を公正取引委員会が調査する過程で浮上した。
公正取引委員会の調査官は、2月2日から6日までソウルの江南区にある大韓航空本社を現場調査した。この過程で、大韓航空の社員3名が2月2日から4日までの間に調査対象事件に関連する業務用の電子ファイルと電子メールを削除したことが確認された。
審査官は、このような行為が公正取引法に基づく調査妨害に該当すると判断し、大韓航空法人と社員3名をそれぞれ告発すべきだという意見を示した。公正取引法において、資料の隠蔽・廃棄などによる調査妨害は、2年以下の懲役または1億5000万円以下の罰金に処される可能性がある。
ただし、告発の可否はまだ確定していない。審査報告書は調査過程で確認された事実関係と審査官の判断及び措置意見を含んでおり、全員会議の審議を経て最終的な結論が下される。
大韓航空を含む5社が要求した企業結合に関する是正命令の緩和については、審査官が全て却下意見を示した。
公正取引委員会は、大韓航空とアシアナ航空の企業結合により国内・国際線40路線の競争が制限される恐れがあると判断し、是正措置を課した。40路線全てで年間供給座席を2019年の90%未満に減少させないようにし、物価上昇分を超えて運賃を引き上げたり、商品・サービスを消費者に不利に変更することも制限した。
大韓航空、アシアナ航空、ジンエアー、エア釜山、エアソウルなど5社は、この中で清州〜済州路線の供給座席維持基準を緩和してほしいと要請した。従来の2019年供給座席の90%以上という基準を70%以上に引き下げてほしいというものである。
しかし、審査官は是正命令が最終的に確定した2024年12月以降、供給座席維持が困難になるほどの新たな事情の変更があったとは考えにくいと判断し、却下意見を示した。
5社は中東戦争を理由に全対象路線に対する供給座席維持義務の解除も求めた。燃料費・為替の急騰などにより航空旅客需要が縮小しているため、今年の供給座席維持義務を免除または緩和してほしいという主張である。
これに対しても審査官の判断は同様であった。発券履歴を基に今年の路線別航空旅客需要を推定した結果、中東戦争や燃料費・為替の上昇にもかかわらず、全路線で全体的な需要の縮小は見られなかったと判断した。したがって、是正命令を変更するほどの重大または避けられない事情の変更とは認められないとして却下意見を示した。
公正取引委員会の関係者は「大韓航空など航空会社の意見提出と証拠資料の閲覧・コピー、意見陳述などの手続きを経た後、全員会議で調査妨害の疑いと是正命令変更要求2件に対する最終判断を下す予定である」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
