海洋振興公社によれば、今回の再金融により約700億ウォン規模の金融残高の調達金利が2.5ポイント以上低下した。ファンスタは年間約17億ウォン、4年間で約70億ウォンのコスト削減が見込まれている。
今回の再金融は、日本の低金利水準と船舶金融市場における円資金の流入拡大を反映して推進された。最近、日本で船舶金融に円資金が活発に供給され、ドルよりも低いコストで資金を調達できる環境が整ったと海洋振興公社は説明している。海洋振興公社は、日本現地の円収入を返済に活用できるように貸付構造を再設計した。この場合、両替が不要となり、為替変動リスクと手数料負担が軽減される。
ファンスタミラクル号は、建造段階から引き渡し後まで海洋振興公社の金融支援が続いた事例である。海洋振興公社は2022年12月に建造資金に対する優先ドル債務保証を中小船社特別支援プログラムを通じて支援した。その後、ファンスタが発行した社債を引き受け、毎年満期を延長する形で流動性確保を支援してきた。昨年9月時点での支援規模は75億ウォンである。
金成鎮海洋振興公社船舶金融部長は「引き渡し後、船社の営業環境に合わせて通貨と条件を再設計することが政策金融の役割である」と述べ、「中小・沿岸船社支援を引き続き拡大していく」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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