産業通商部は10日、ソウルのヤンジェドンにあるエルタワーで文信学産業部次官と李相均韓国造船海洋プラント協会長など造船海洋分野の関係者250人余りが出席した中で『第23回造船海洋の日』記念行事を開催したと発表した。
造船海洋の日は国内の船舶受注が1000万トンを突破した1997年9月15日を記念して指定された。記念式典は2004年から行われている。
文次官はこの日、造船業の競争力を高めるための方策として、前後方産業と大・中小造船会社間の協力、海外市場への共同進出など三つの政策方向を示した。
まず、既存の自律運航船中心の『造船分野自律運航船M.AXアライアンス』を造船所製造現場まで包括する『AI造船アライアンス』に拡大改編する。
大手造船会社が実際の現場で検証した技術を協力会社や中小造船所にも普及できるよう支援する考えだ。中小造船所の海外受注を支えるため、関係省庁や金融機関とRG発行の活性化も推進する。
造船と鉄鋼・海運など前後方産業間の協力も強化する。国産造船機材の輸出に必要な実船搭載履歴を確保できるよう、国籍海運会社が発注する新造船に国産機材の搭載を支援する計画だ。
産業部と海洋水産部の長官が共同で主催する『造船-海運相互発展協議会』では、国籍海運会社の共同発注や公共船舶の優先発注など国内造船業界の仕事確保策も議論される。
韓米造船協力プロジェクト『マスガ（MASGA）』に中小造船所と機材業者の参加を拡大する方策も推進する。中小造船所の維持・保守・整備（MRO）能力を高め、国内機材業者の米国市場進出を支援する計画だ。
昨年7月末に米国ワシントンDCに開設された韓米造船協力センターも中小造船所と機材業者の現地販路開拓に活用される。今年第4四半期には米国現地で国内造船会社と機材業者が参加する『韓-米造船協力パートナーシップ行事』を初めて開催する予定だ。
文次官は最近1年間に国内造船業が8年ぶりに最も多い320億ドルの輸出を記録し、液化天然ガス（LNG）運搬船市場で世界1位を維持していると説明した。
彼は「船一隻を建造するのは造船所だけの努力では不可能だ」とし、「鉄鋼・機材・海運・金融を含む前後方バリューチェーン全体の力がK-造船の競争力である」と述べた。
続けて「大規模な艦隊は最も遅い船の速度に合わせて動く」とし、「大・中小造船会社、機材会社、民間と政府が皆K-造船という一つの艦隊の一員としてチームワークを発揮して共に進もう」と強調した。
一方、この日の行事では造船海洋産業の発展に寄与した35人が政府表彰と産業部長官表彰を受けた。朴泰洙ドゥウォンハイスチール代表が銀塔産業勲章を受賞し、中小造船所のRG発行を支援してきた金融機関の担当者には国務総理表彰が授与された。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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