特に、世界最大の自動車メーカーであるトヨタは、為替に最も敏感な企業の一つとされている。8日、ブルームバーグによると、トヨタは先月、ドル円相場が1円下がるごとに年営業利益が約500億円（約4374億ウォン）減少すると推定した。トヨタは2027年3月までの会計年度の平均為替レートをドル160円と仮定しており、現在の為替レートとの乖離が大きい。
スズキ自動車も先月の為替見通しで、円が5月よりもさらに弱含むと予測した。ブルームバーグは、日産自動車を除く他の日本の自動車メーカーが今年の業績見通しで現在の為替レートよりも高い水準を設定していると報じた。日産は2026年4月から2027年3月の会計年度の平均為替レートをドル150円と低く見積もっている。
日本の自動車メーカーはこれまで、業績見通しを立てる際に保守的な為替を適用してきた。実際の業績発表で見通しを上回るか、達成しやすくするためである。また、海外の主要販売市場で自動車や部品を直接生産し、為替リスクを自然に分散させてきた。
実際、日本の自動車メーカーはこれまで円安の恩恵を受けてきた。円安は、アメリカの関税や高い原油価格、サプライチェーンの混乱によるコスト負担を一部相殺する役割を果たしてきた。特に6月末には円の価値が1986年以来の最安値にまで下落した。このため、アメリカと日本は15年ぶりに共同で為替市場に介入することとなった。
しかし、今月に入って円高が進行し、日本の自動車メーカーの業績の不確実性も高まった。アメリカの投資銀行バーンスタインの秋田雅宏シニアアナリストは、以前アメリカのCNBCを通じて「円の1%変動は一般的に日本の完成車メーカーの営業利益に約2%影響を与える」と診断した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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