日本航空（JAL）は、大韓航空と戦略的パートナーシップを結び、大韓航空の持株会社であるハンジンカルの株式を取得した。これにより、ハンジングループの経営権構図に新たな変数が加わった。調和太ハンジングループ会長側と第2大株主であるホバングループのハンジンカル株式の差が1%ポイント未満に縮まった状況で、JALが実際に株主権を行使するかに注目が集まっている。
6日、航空業界によると、日本航空は4日に大韓航空との戦略的パートナーシップを締結し、ハンジンカルの株式の一部を取得した。具体的な持株比率や取得金額は公表されていないが、5%を超える大量保有の公示が出ていないため、持株比率は5%未満と推定される。
市場では、JALの株取得が単なる投資以上の意味を持つ可能性があるとの見方が出ている。現在、ハンジンカルの最大株主である調会長及び特別関係者の持株比率は20.57%であり、ホバングループは20.15%を確保しているため、両者の差はわずか0.42%ポイントである。
調会長側は、すでにデルタ航空というグローバルな味方を確保している。ハンジンカルの14.90%の株式を保有するデルタ航空は、大韓航空と長期間にわたり戦略的協力関係を維持しているため、調会長側の友好的な株主と見なされている。さらに、JALがハンジンカルの株主として参加することで、今後の経営権競争が本格化した場合、調会長側に力を貸す可能性があるとの分析が出ている。
ハンジンカルと対立するホバングループは、7月に関連会社がハンジンカル株式113万2900株を追加購入し、持株比率を20.15%まで引き上げた。ホバングループは当時、株式保有の目的を『単なる投資』と明らかにしたが、調会長側との持株差が急速に縮まる中、市場では経営権競争の可能性を注視している。
ホバン建設がハンジンカルの株式を攻撃的に拡大する中、ハンジンカルは議決権の影響力拡大に向けたガバナンス対応にも乗り出した。ハンジンカルは、取締役会の規模を従来の『3人以上11人以内』から『3人以上9人以内』に変更する定款改正を実施した。取締役会の定員を縮小することで、今後ホバン側の取締役会への進出及び議決権の影響力拡大の可能性を封じる狙いがある。
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