4日、コレイルは『鉄道車両無線制御入換システム』に関する資料を配布し、無線制御システムを設置するスペースが不足していたと明らかにした。
先月29日午前7時20分頃、京畿道義王市の京釜線義王駅で貨物列車の車両を接続・分離する入換作業中に、50代のコレイル職員A氏が列車に轢かれて死亡する事故が発生した。
当時、A氏は線路周辺で運転士と無線で連絡を取りながら、機関車1両と貨車12両からなる列車の移動を誘導していた。後退していた貨物列車の車両と接触したA氏は車両の下に轢かれ、消防当局が現場に到着した時にはすでに死亡していたとされる。
コレイルの関係者は「2020年10月に無線制御入換システム導入計画を初めて策定した際には、義王駅を含む入換機運用の主要貨物取扱駅が対象駅に含まれていた」と述べ、「2023年3月に導入変更計画を策定する際に、変化した入換環境を反映して対象駅が調整された」と説明した。
続けて「無線制御入換技術は駅構内専用機関車（中型機関車）を遠隔で制御する方式であり、義王駅の入換機関車は入換作業だけでなく、水原・オボン区間を毎日運行する大型機関車であり、無線制御システムを設置するスペースが不足していたため、現場適用が不可能だった」と釈明した。
導入遅延の理由については「現場適用に必要な法的要件を満たすための認証過程で時間がかかった」と述べた。認証過程には車両改造の承認や無線周波数の許可などが含まれる。
コレイルの関係者は「今後、大型機関車用無線制御入換技術を開発するなど、義王駅を含む他の入換駅にも無線制御入換を拡大する」と付け加えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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