4日、英国の造船・海運市場専門機関クラークソンリサーチによると、先月の世界の船舶受注量は420万CGT（標準船換算トン数・125隻）で、昨年同時期の551万CGTから24%減少した。国別では、中国が359万CGT（107隻・85%）、韓国が31万CGT（10隻・7%）を記録した。
今年1月から8月までの世界の累計受注量は5972万CGT（2128隻）で、前年同期の3719万CGT（1568隻）と比べて61%増加した。この中で韓国の受注量は938万CGT（16%）で、昨年同時期より55%増加した。中国の受注量は4539万CGT（76%）で、前年同期比で95%増加した。
8月末の世界の受注残高は、前月比で105万CGT増加し、2億1643万CGTを記録した。この中で韓国は3796万CGT（18%）、中国は1億4539万CGT（67%）を占めた。前年同期と比較すると、韓国は347万CGT、中国は3736万CGTそれぞれ増加した。
2026年8月末のクラークソン新造船価指数は186.34で、前月の185.49から0.85ポイント上昇した。これは5年前と比べて28%高い水準である。
船種別の船価は、LNG運搬船が2億4850万ドル、超大型タンカー（VLCC）が1億3100万ドル、超大型コンテナ船（22～24k TEU）が2億5400万ドルと集計された。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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