CNNは18日（現地時間）、海運データ会社ケプラー（Kpler）の資料を引用し、最近2週間でホルムズ海峡を通過した船舶の80%以上がオマーン航路を利用したと報じた。
オマーン航路は国連が承認した海上通路であり、イランが強く反対している経路である。イランはホルムズ海峡に対する統制権を主張し、オマーン北部沿岸を航行する船舶を攻撃してきた。
しかし最近では、多くの船舶が米海軍の保護を期待し、イランの要求に従わずオマーン航路を利用している。1ヶ月前まで、ケプラーが集計したオマーン航路の船舶通航量は事実上ゼロに近かった。
ホマユン・パラカシケイ・ケプラー原油分析責任者は「イランが少なくとも海峡に対する統制権を一部失ったことがますます明らかになっている」と述べた。
船舶がイランが好む航路を避けることで、イランの通行料徴収も困難になった。米国とイラン間の覚書（MOU）が今週満了し、イランは理論的には再び船舶に通行料を課すことができるが、実際の徴収はほとんど行われていないと伝えられている。
ダン・ピッカリング・ピッカリングエナジーパートナーズ最高投資責任者（CIO）は「イランの通行料要求は中東のほとんどの国が受け入れたくないものであり、実際にも従っていない」とし、「オマーン航路を選択することが最も合理的である」と述べた。
クウェート、サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）も原油輸送の方法を変更している。これらの国は超大型原油運搬船（VLCC）を利用してホルムズ海峡を通過した後、オマーン湾の危険地域外で顧客のタンカーに原油を移していると伝えられている。一部の船舶はイランの攻撃を避けるため、船舶自動識別装置（AIS）を数週間にわたり切ったまま運航している。
一方、ホルムズ海峡に大規模な軍事力を配備している米国は、従来の民間推定よりもはるかに多くの原油がこの地域を通過していると主張している。
クリス・ライト米国エネルギー長官は先週、ホルムズ海峡を直接通過するか他の航路で回避した原油輸送量が1日約1500万バレルに達したと明らかにした。これは戦争前の1日平均約2000万バレルに近い規模である。
ただし、CNNは米国が海峡を完全に掌握したとは評価していない。イランの船舶攻撃が依然として続いており、原油輸送量も戦争前の水準を回復していないためである。それでも、米国側が明らかにした水準の原油が実際に輸送されているのであれば、イランの海峡統制力と抑止力は一、二ヶ月前と比較して大きく低下したとCNNは分析している。
アンディ・リポ・リポオイルアソシエイツ会長は「現在出ている情報と関連報道は慎重に受け止める必要がある」としつつも、「イランがホルムズ海峡に対する統制力を一部失ったと見るのは妥当である」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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