KGモビリティ（KGM）は、未来の新事業のために中国のチェリー自動車と提携する。来年、両社の初の新車発売を皮切りに、ロボットや半導体など多様な分野で協力する計画である。しかし、アメリカによる対中牽制の流れが強まる中、中国企業との協力には懸念が生じている。
KGMは、2日にソウル・龍山のグランドハイアットソウルで戦略的投資契約締結記者会見を開き、チェリー自動車と7500万ドル（約1100億ウォン）規模の戦略的投資契約を締結した。これは、チェリー自動車に技術使用料を支払うために短期外貨資金を調達することが主な内容である。
両社は、2024年にプラットフォームライセンス契約を結び、初めて関係を築いた。その後、昨年には中大型スポーツユーティリティ車（SUV）の共同開発協定を締結しており、今回の戦略的投資契約もその一環である。
両社が最初に発表する具体的な成果は中型SUV『SE 10』である。来年初めを目指してプラグインハイブリッド（PHEV）とガソリンモデルを発売する。また、その後の第二の共同開発プロジェクトとして、韓国、中国、ヨーロッパを含むグローバル主要市場をターゲットにした戦略車両を開発する計画である。
自動車だけでなく、さまざまな未来の新事業でも協力する。郭会長は「自動車分野の協力をさらに高度化するだけでなく、ロボット、半導体、原材料、鉄鋼など多様な産業分野でも、それぞれの強みと技術ネットワークをどう結びつけ、活用できるかを議論し、TFを構成することにした」と述べた。
しかし、チェリー自動車が中国企業であることは依然として懸念を呼んでいる。アメリカは中国の自動車企業の自国市場進出を規制する法案を次第に強化しているためである。実際、最近アメリカ連邦上院商務委員会は、中国自動車のアメリカ進出を規制する『2026年車両安全法案』を通過させた。
これにより、中国系の持ち株が20%に近いメルセデス・ベンツもアメリカでの販売が中止される可能性があるとの見通しが出ている。KGMと中国自動車の協力拡大を懸念する理由である。特に今回の投資契約により、KGMは転換社債（CB）を発行するが、これをチェリー自動車が全量株式に転換すれば、約10%になるというのがKGM側の説明である。
黄基永KGM代表はこれに関連して「10%程度では経営権に関する部分で全く問題はない」とし、「より密接に協力するという意味の持ち株投資であり、後に経営参加にはつながらないだろう」と説明した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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